VSP - Sắp đến ngày tận thế

[stockprovn]

Sau bao ngày chạy tới chạy lui làm thủ tục để chuyển nhượng dự án sân Golf và khu đô thị. Cuối cùng mọi chuyện đã đâu vào đấy khi mà Vinashin vừa nhận được 1.467tỷ. Giờ là lúc hoàng đế VSP trở lại thời hoàng kim !

[Myluong]

Có tin QIII VSP lãi 185 tỉ kia kìa,
giữ hàng thật chặt nhé, ai ra hàng trước 60 thì quả là mu muội.

[quang gia]

Có tin QIII VSP lãi 185 tỉ kia kìa,
giữ hàng thật chặt nhé, ai ra hàng trước 60 thì quả là mu muội.

-THÔI THẾ LÀ xong!hết mua-bác này làm éo gì nói sớm thế........

[bdastock]

Sau bao ngày chạy tới chạy lui làm thủ tục để chuyển nhượng dự án sân Golf và khu đô thị. Cuối cùng mọi chuyện đã đâu vào đấy khi mà Vinashin vừa nhận được 1.467tỷ. Giờ là lúc hoàng đế VSP trở lại thời hoàng kim !

Nói gì thì nói : trong quí 4 nếu VSP chưa vượt 100 -->> Chưa tính bán !

Chẳng có gì là không thể xảy ra trên TTCK : 3 tháng trước có ai nghĩ SJS up 200, có ai nghĩ KDC up 100, có ai nghĩ VIS up 140 ...

Vậy nên 3 tháng nữa VSP up 100 cũng là chuyện thường ở phố huyện ...

Ngày mai ai mua được VSP với bất cứa giá nào thì khả năng ăn 100% là hoàn toàn có thể ... Lúc này kô nên nhìn quá ngắn T+ ... Hãy biết nhìn cả một quãng dài .... Nhắc lại quí 4 VSP vượt 100là chuyện rất bình thường .



//

[phantom09]

Có tin QIII VSP lãi 185 tỉ kia kìa,
giữ hàng thật chặt nhé, ai ra hàng trước 60 thì quả là mu muội.

đâu đâu, tin đâu bác hì hì

[sikite]

Có tin QIII VSP lãi 185 tỉ kia kìa,
giữ hàng thật chặt nhé, ai ra hàng trước 60 thì quả là mu muội.

Thật ko đó ku!!!!! Nói để ace còn mua thêm chứ!

[nguoi_mau_lanh]

nghề của e beer rượu nhiều chán lắm rồi-e là dân kiến trúc mà-cf Hn e thích vô cùng-bác cứ mời e 1 ly là vui raòi!ah còn 1 con nữa tui nhắn cho bác rồi đó-nhưng cần chờ cơ hội-sóng sắp tới rồi-hôm nay e vào tham chiếu-cho có cảm giác-1k thôi-có hang thì mới lướt được chứ

Đồng chí quang gia có YM không cho hỏi 1 chút nhỉ ? hoặc add nick mình cái nhé : YM: nguoi_hanoi_tham_lang có chuyện hỏi gấp . thanks.

[kipsailam68]

Dự án đóng mới kho nổi chứa xuất dầu FSO5 của tập đoàn Dầu khí quốc gia VN do nhà thầu Vinashin đảm trách hiện vẫn rất chậm.

[fstock]

Các bác giữ VSP mà cứ nhấp nhỏm hoài, riêng em nhìn cách giao dịch của VSP phiên hôm qua thì em đã yên tâm giữ em nó đến mốc 8X rồi. Tăng trưởng rất bền vững, đầu phiên có lệnh lớn bán ra nhưng đã từng bước bị tóm sạch với lệnh cực lớn. Cuối phiên dư mua trên 1tr cổ, chúc mừng các cổ đông trung thành của VSP trong đó có em.

[anhduc0305]

Các bác giữ VSP mà cứ nhấp nhỏm hoài, riêng em nhìn cách giao dịch của VSP phiên hôm qua thì em đã yên tâm giữ em nó đến mốc 8X rồi. Tăng trưởng rất bền vững, đầu phiên có lệnh lớn bán ra nhưng đã từng bước bị tóm sạch với lệnh cực lớn. Cuối phiên dư mua trên 1tr cổ, chúc mừng các cổ đông trung thành của VSP trong đó có em.

Dự án đóng mới kho nổi chứa xuất dầu FSO5 của tập đoàn Dầu khí quốc gia VN do nhà thầu Vinashin đảm trách hiện vẫn rất chậm.



Tại cuộc họp báo cuối tuần trước tại Hà Nội, khi được hỏi về tiến độ của dự án đóng mới kho nổi chứa xuất dầu FSO5 do tổng công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật dầu khí (PTSC) thuộc tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN), ông Phùng Đình Thực, tổng giám đốc PVN chỉ ngắn gọn cho biết, tiến độ dự án hiện vẫn rất chậm; chủ đầu tư và nhà thầu (tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Vinashin – PV) đã kiểm điểm và đang thực hiện các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ từ nay cho đến hết quý 1/2010.

Từ tháng 7, do tầm quan trọng của dự án này, các bộ Giao thông vận tải, Công thương, Kế hoạch và đầu tư đã phải họp kiểm điểm về tiến độ dự án. Ngày 30.7, văn phòng Chính phủ đã phải ra thông báo, nêu yêu cầu của lãnh đạo Chính phủ: “Vinashin nghiêm túc đánh giá lại nguyên nhân, rút kinh nghiệm về việc chậm tiến độ thực hiện hai dự án (bao gồm dự án FSO5 nói trên và dự án đóng tàu chở dầu thô Aframax, cũng do PVN làm chủ đầu tư và Vinashin làm nhà thầu – PV)”.

Theo như hợp đồng giữa hai bên (ký giữa tháng 12.2006, với tổng giá trị đã điều chỉnh lên tới trên 169,2 triệu USD) thì tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu (Nasico – trực thuộc của Vinashin), đơn vị thực hiện hợp đồng sẽ có trách nhiệm hoàn thành và bàn giao kho nổi tại mỏ vào ngày 1.5.2008.

Kể từ đó đến nay, Vinashin đã hai lần xin điều chỉnh tiến độ dự án: lần đầu cuối tháng 4.2009 và lần thứ 2 xin lùi đến 30.7.2009. Đã quá chậm so với cam kết tiến độ nhưng ngay cả khi Chính phủ đã có văn bản yêu cầu kiểm điểm, đến nay, tiến độ thực hiện dự án trên của Vinashin vẫn không cải thiện đáng kể.

Có nhiều nguyên nhân lý giải cho tình trạng chậm triển khai hợp đồng của Vinashin như việc tiến độ cung cấp vật tư, thiết bị chậm, nhiều hạng mục còn đang chế tạo hoặc đang trên đường vận chuyển, hoặc đã về nhưng còn bị lưu ở cảng… Nhưng, một nguyên nhân quan trọng được báo cáo là “tình hình tài chính của Vinashin/Nasico đang gặp rất nhiều khó khăn nên ảnh hưởng đến tiến độ của dự án”.

Tính đến thời điểm 31.8.2009, Vinshin đã nợ thuế quá hạn số tiền trên 8 tỉ đồng nên hải quan không cho thông quan, giải phóng các mặt hàng máy móc, thiết bị do hãng Monobuoy cung cấp đã về cảng. Cũng tính đến thời điểm đó, tổng số tiền mà Vinashin cần có thể thanh toán cho hãng Monobuoy lên tới trên 58 tỉ đồng để mở L/C cho các hợp đồng nhưng do khó khăn nên chưa thanh toán được.

Cũng có thông tin cho rằng, vì phía PVN chậm giải ngân, thanh toán cho Vinashin nên tiến độ giải ngân bị chậm. Tuy nhiên, trong nhiều báo cáo mà PVN gửi Chính phủ, các bộ từ tháng 8 đến nay đều thấy rõ việc PTSC, thành viên của PVN đã thanh toán đầy đủ cho Vinashin. Đợt thanh toán cuối cùng (thứ 6), của PTSC còn vượt quá giá trị yêu cầu theo hợp đồng giữa hai bên là 3,05 triệu USD.

Tình trạng chậm hoàn thành dự án của Vinashin, theo PVN, tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của PTSC và xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro (VSP). PTSC không thể chủ động đối với hoạt động sản xuất kinh doanh trong các năm 2008 và 2009 do mất nguồn doanh thu từ việc khai thác kho nổi FSO-5. Các khoản thiệt hại, nếu chỉ tính 15 tháng chậm tiến độ cũng lên tới trên 50 triệu USD gồm: đơn giá thuế tàu, lãi vay ngân hàng, việc tăng giá hợp đồng, các chi phí phát sinh thêm do phải thuê chuyên gia giám sát, quản lý dự án…

Một thành viên khác của PVN, công ty Vận tải dầu khí (PV Trans) do thuê tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Dung Quất, công ty con của Vinashin, đóng ba tàu chở dầu thô loại Aframax trọng tải 105.000DWT/tàu, với tổng giá trị cho một tàu trên 63,8 triệu USD cũng bị ảnh hưởng do tiến độ quá chậm. Tiến độ cam kết bàn giao tàu thứ nhất đã qua từ rất lâu (2.2009) và thành viên của Vinashin đã có tới 13 văn bản xin lùi tiến độ nhưng con tàu hẹn trả đến giờ vẫn chưa thấy đâu. Và nguyên nhân chậm tiến độ ở dự án này cũng được giải thích là có khó khăn về tài chính.

Một dấu hiệu khác cho thấy Vinashin có bất ổn về tài chính từ hồi đầu tháng 6, một số công ty con trực thuộc tập đoàn này đã phải làm đơn tố cáo Vinashin nợ dây dưa 150 tỉ đồng khiến các công ty này đứng trước nguy cơ phá sản và hàng ngàn công nhân phải mất việc. Đến nay, chuyện này vẫn chưa được xử lý rõ ràng.

Là một trong những tập đoàn kinh tế mạnh của Nhà nước, đã nhận nhiều sự hỗ trợ của Nhà nước như được giao 750 triệu USD tiền bán trái phiếu Chính phủ, những dấu hiệu khó khăn về tài chính của Vinashin và các đơn vị thành viên qua hai dự án trên là điều khó hiểu. Người ta dễ liên tưởng đến việc mới đây nhất, Vinashin tuyên bố thoái toàn bộ vốn đầu tư khỏi tập đoàn Bảo Việt với số cổ phiếu nắm giữ 20,4 triệu, giá vốn đầu tư 1.467 tỉ đồng. Nếu tính theo giá thị trường, Vinashin lỗ khoảng 600 – 650 tỉ đồng.

Từ thực tế này, những câu hỏi đặt ra là liệu tập đoàn này đầu tư ra ngoài ngành có liên quan gì đến các khó khăn về tài chính hiện nay?

Chết từ mẹ tới con rồi.

[binhthanhbt]

Dự án đóng mới kho nổi chứa xuất dầu FSO5 của tập đoàn Dầu khí quốc gia VN do nhà thầu Vinashin đảm trách hiện vẫn rất chậm.



Tại cuộc họp báo cuối tuần trước tại Hà Nội, khi được hỏi về tiến độ của dự án đóng mới kho nổi chứa xuất dầu FSO5 do tổng công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật dầu khí (PTSC) thuộc tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN), ông Phùng Đình Thực, tổng giám đốc PVN chỉ ngắn gọn cho biết, tiến độ dự án hiện vẫn rất chậm; chủ đầu tư và nhà thầu (tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Vinashin – PV) đã kiểm điểm và đang thực hiện các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ từ nay cho đến hết quý 1/2010.

Từ tháng 7, do tầm quan trọng của dự án này, các bộ Giao thông vận tải, Công thương, Kế hoạch và đầu tư đã phải họp kiểm điểm về tiến độ dự án. Ngày 30.7, văn phòng Chính phủ đã phải ra thông báo, nêu yêu cầu của lãnh đạo Chính phủ: “Vinashin nghiêm túc đánh giá lại nguyên nhân, rút kinh nghiệm về việc chậm tiến độ thực hiện hai dự án (bao gồm dự án FSO5 nói trên và dự án đóng tàu chở dầu thô Aframax, cũng do PVN làm chủ đầu tư và Vinashin làm nhà thầu – PV)”.

Theo như hợp đồng giữa hai bên (ký giữa tháng 12.2006, với tổng giá trị đã điều chỉnh lên tới trên 169,2 triệu USD) thì tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu (Nasico – trực thuộc của Vinashin), đơn vị thực hiện hợp đồng sẽ có trách nhiệm hoàn thành và bàn giao kho nổi tại mỏ vào ngày 1.5.2008.

Kể từ đó đến nay, Vinashin đã hai lần xin điều chỉnh tiến độ dự án: lần đầu cuối tháng 4.2009 và lần thứ 2 xin lùi đến 30.7.2009. Đã quá chậm so với cam kết tiến độ nhưng ngay cả khi Chính phủ đã có văn bản yêu cầu kiểm điểm, đến nay, tiến độ thực hiện dự án trên của Vinashin vẫn không cải thiện đáng kể.

Có nhiều nguyên nhân lý giải cho tình trạng chậm triển khai hợp đồng của Vinashin như việc tiến độ cung cấp vật tư, thiết bị chậm, nhiều hạng mục còn đang chế tạo hoặc đang trên đường vận chuyển, hoặc đã về nhưng còn bị lưu ở cảng… Nhưng, một nguyên nhân quan trọng được báo cáo là “tình hình tài chính của Vinashin/Nasico đang gặp rất nhiều khó khăn nên ảnh hưởng đến tiến độ của dự án”.

Tính đến thời điểm 31.8.2009, Vinshin đã nợ thuế quá hạn số tiền trên 8 tỉ đồng nên hải quan không cho thông quan, giải phóng các mặt hàng máy móc, thiết bị do hãng Monobuoy cung cấp đã về cảng. Cũng tính đến thời điểm đó, tổng số tiền mà Vinashin cần có thể thanh toán cho hãng Monobuoy lên tới trên 58 tỉ đồng để mở L/C cho các hợp đồng nhưng do khó khăn nên chưa thanh toán được.

Cũng có thông tin cho rằng, vì phía PVN chậm giải ngân, thanh toán cho Vinashin nên tiến độ giải ngân bị chậm. Tuy nhiên, trong nhiều báo cáo mà PVN gửi Chính phủ, các bộ từ tháng 8 đến nay đều thấy rõ việc PTSC, thành viên của PVN đã thanh toán đầy đủ cho Vinashin. Đợt thanh toán cuối cùng (thứ 6), của PTSC còn vượt quá giá trị yêu cầu theo hợp đồng giữa hai bên là 3,05 triệu USD.

Tình trạng chậm hoàn thành dự án của Vinashin, theo PVN, tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của PTSC và xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro (VSP). PTSC không thể chủ động đối với hoạt động sản xuất kinh doanh trong các năm 2008 và 2009 do mất nguồn doanh thu từ việc khai thác kho nổi FSO-5. Các khoản thiệt hại, nếu chỉ tính 15 tháng chậm tiến độ cũng lên tới trên 50 triệu USD gồm: đơn giá thuế tàu, lãi vay ngân hàng, việc tăng giá hợp đồng, các chi phí phát sinh thêm do phải thuê chuyên gia giám sát, quản lý dự án…

Một thành viên khác của PVN, công ty Vận tải dầu khí (PV Trans) do thuê tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Dung Quất, công ty con của Vinashin, đóng ba tàu chở dầu thô loại Aframax trọng tải 105.000DWT/tàu, với tổng giá trị cho một tàu trên 63,8 triệu USD cũng bị ảnh hưởng do tiến độ quá chậm. Tiến độ cam kết bàn giao tàu thứ nhất đã qua từ rất lâu (2.2009) và thành viên của Vinashin đã có tới 13 văn bản xin lùi tiến độ nhưng con tàu hẹn trả đến giờ vẫn chưa thấy đâu. Và nguyên nhân chậm tiến độ ở dự án này cũng được giải thích là có khó khăn về tài chính.

Một dấu hiệu khác cho thấy Vinashin có bất ổn về tài chính từ hồi đầu tháng 6, một số công ty con trực thuộc tập đoàn này đã phải làm đơn tố cáo Vinashin nợ dây dưa 150 tỉ đồng khiến các công ty này đứng trước nguy cơ phá sản và hàng ngàn công nhân phải mất việc. Đến nay, chuyện này vẫn chưa được xử lý rõ ràng.

Là một trong những tập đoàn kinh tế mạnh của Nhà nước, đã nhận nhiều sự hỗ trợ của Nhà nước như được giao 750 triệu USD tiền bán trái phiếu Chính phủ, những dấu hiệu khó khăn về tài chính của Vinashin và các đơn vị thành viên qua hai dự án trên là điều khó hiểu. Người ta dễ liên tưởng đến việc mới đây nhất, Vinashin tuyên bố thoái toàn bộ vốn đầu tư khỏi tập đoàn Bảo Việt với số cổ phiếu nắm giữ 20,4 triệu, giá vốn đầu tư 1.467 tỉ đồng. Nếu tính theo giá thị trường, Vinashin lỗ khoảng 600 – 650 tỉ đồng.

Từ thực tế này, những câu hỏi đặt ra là liệu tập đoàn này đầu tư ra ngoài ngành có liên quan gì đến các khó khăn về tài chính hiện nay?

Chết từ mẹ tới con rồi.

Xin lỗi các pác ôm vsp.

1 chiếc phao nổi đóng cho PVN, giá ở nn là 100tr usd. Vsp chào giá 50tr. Chọn vsp, h thì chi phí vọt lên 165tr.

Làm ăn như con cờ.

[anhbang]

Xin lỗi các pác ôm vsp.

1 chiếc phao nổi đóng cho PVN, giá ở nn là 100tr usd. Vsp chào giá 50tr. Chọn vsp, h thì chi phí vọt lên 165tr.

Làm ăn như con cờ.

Tin này và vẫn tăng thì bó tay.

[kaka]

TT rung lắc là cơ hội lớn cho anh em lên tàu. VSP thì ko phải nghĩ khi chưa đạt 5x!

[ToHy]

đúng rồi đó, hôm nay tự nhiên nhợn bay vào có dấu hiêu VSP có mặt bắng giá mới, tin từ tháng 8 lấy vào trong khi tin nóng nhất Vinashin được sang nhượng BVH với giá mà ai cũng mơ ước, kkk, thì biết em nó mạnh cở nào rồi

[thuyen_buom]

hahahaha, có chiều pak vào hô VSP down quá, chứng tỏ muốn ôm hàng giá rẽ....
hôm nay tt rung lắc mạnh, chắc các pak đã toại nguyện giá 40.1-----41 rùi chứ gì.
VSP ga 8x trong tháng 10. ngắn hạn 5x trong tuần này.

[kieuuyen]

Nói gì thì nói : trong quí 4 nếu VSP chưa vượt 100 -->> Chưa tính bán !

Chẳng có gì là không thể xảy ra trên TTCK : 3 tháng trước có ai nghĩ SJS up 200, có ai nghĩ KDC up 100, có ai nghĩ VIS up 140 ...

Vậy nên 3 tháng nữa VSP up 100 cũng là chuyện thường ở phố huyện ...

Ngày mai ai mua được VSP với bất cứa giá nào thì khả năng ăn 100% là hoàn toàn có thể ... Lúc này kô nên nhìn quá ngắn T+ ... Hãy biết nhìn cả một quãng dài .... Nhắc lại quí 4 VSP vượt 100là chuyện rất bình thường .



//

Các bác hết sức bình tĩnh để Quỹ Bên em còn gom hàng!!!! Tin tức từ từ phun ra thui!!!! VSP đích 60 là đích đầu tiên. Tin ra Đích kế tiếp là 80!!!!

Quỹ Bên em đang Hold :

VSP : Tin khủng sắp ra
KSH : Quá dã man. Tập đoàn khoáng sản. Táo nặng
DQC : Sắp tin khủng...

[Whitetiger]

Các pác hay nhầm giữa Vinashin và Shinpetro(VSP) quá vậy. Hợp đồng đóng tàu là của Vinashin, VSP không liên quan gì hết.

trời ạ, vụ hợp đồng đóng tàu thằng PVT đặt 3 chiếc mà chưa đóng nữa kia kìa, vì hợp đồng đóng tầu quá nhiều ko đóng kịp tiến độ, nhưng điều duy nhất các bác phải biết tất cả các doanh nghiệp đóng tàu phải đặt hàng của Vinashin, do thủ tướng ấn định như vậy ko tin thì có ai quen trong ngành PVT đi hỏi xem tôi nói đúng ko

[ToHy]

trời ạ, vụ hợp đồng đóng tàu thằng PVT đặt 3 chiếc mà chưa đóng nữa kia kìa, vì hợp đồng đóng tầu quá nhiều ko đóng kịp tiến độ, nhưng điều duy nhất các bác phải biết tất cả các doanh nghiệp đóng tàu phải đặt hàng của Vinashin, do thủ tướng ấn định như vậy ko tin thì có ai quen trong ngành PVT đi hỏi xem tôi nói đúng ko

[ToHy]

Các pác hay nhầm giữa Vinashin và Shinpetro(VSP) quá vậy. Hợp đồng đóng tàu là của Vinashin, VSP không liên quan gì hết.

ko phải nhầm mà thằng VSP cũng tham gia kinh doanh mua bán tàu của Vinashin mà bác, nên chỉ số BDI cũng ko ảnh hưởng tới VSP lúc này nhiều, còn các hợp đồng chở cát và gạo tăng khủng

[kieuuyen]

Xin lỗi các pác ôm vsp.

1 chiếc phao nổi đóng cho PVN, giá ở nn là 100tr usd. Vsp chào giá 50tr. Chọn vsp, h thì chi phí vọt lên 165tr.

Làm ăn như con cờ.

Các bác chẳng hiểu gi nói nhăng nhít. Nên nhớ VSP là Shinpetro JSC thuộc tập đoàn Vinashin.



VSP : Tin khủng sắp ra
KSH : Quá dã man. Tập đoàn khoáng sản. Táo nặng
DQC : Sắp tin khủng...