VSP - Sắp đến ngày tận thế

[Trum giao dich co phieu]

Cổ phiếu mang tính đầu cơ cực cao thì ngày mai tăng trần từ rất sớm ... thế thôi !

[quang gia]

cụ QG vừa phải lo cầm cờ tiên phong vừa phải diệt xxx....mệt nhỉ?...(^_^)

khà khà-em nói òi mấy thèng phang em nó phải ói ra mật thì e mới lên -e giữ đúng lời nhá!khà khà

[pressman_hn]

Thèng cu này !Ngày xưa khi anh xuống mày chửi anh ghế lắm -Thế bữa nay lại đồi vai rồi ah!khà khà
RÕ mắc cuời mấy cu!khà khà
Chơi VSP mà còn cận thị thế thì ........chết là phải!đợi tin ra anh gửi lại cho mấy cu nhá!khà khà

Chuc mung ku, tang tran 3 phien nua la ku hoa von roai phai hem. Chit cuoi voi ku, ku van nhu ngay nao ko co gi thay doi.

[betapchoick]

em nghe nói vsp vừa bán con tàu được hơn trăm tỷ, phải không các bác. Bác nào có thông tin kiểm tra đi

[yeu]

Chuc mung ku, tang tran 3 phien nua la ku hoa von roai phai hem. Chit cuoi voi ku, ku van nhu ngay nao ko co gi thay doi.

Kutuku và Xlight phím hàng múc TKC

2 bác đấy gom

[Gaucon2009]

Đại công trường Vinashin
Thứ hai, 13/9/2010, 11:14 GMT+7

Trước sự xuất hiện liên tục của gần 100 chủ tàu nước ngoài trong các văn phòng của Vinashin, cho rằng nếu cứ triển khai dự án theo quy hoạch phát triển ngành đã được Chính phủ phê duyệt, thì Vinashin không thể hoàn thành các hợp đồng đóng tàu mới (vượt con số 10 tỉ đôla Mỹ).

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Khó đồng hành với thị trường đóng tàu thế giới, giới lãnh đạo Vinashin đã trình Chính phủ xin bổ sung cả số lượng và hàm lượng danh mục dự án đầu tư. Dự kiến năm 2010 giá trị thực hiện đầu tư của Vinashin là trên 42.000 tỉ đồng. Ông Phạm Thanh Bình hồ hởi tuyên bố: “Cả Vinashin biến thành một đại công trường!”.

Từ năm cất cánh của Vinashin (2004), giới lãnh đạo Vinashin đã nhìn về năm 2010 bằng con mắt của niềm lạc quan chói lóa. Họ dõng dạc tuyên bố kế hoạch đóng 2.257.000 tấn tàu, xuất khẩu tàu biển mỗi năm 1 tỉ USD, sản phẩm đóng tàu được nội địa hóa 60%, giá trị tổng sản lượng mỗi năm tăng 30%, những con số sẽ đặt chỗ cho Vinashin ở hàng thứ năm trong các cường quốc đóng tàu thế giới. Để đạt được tham vọng ấy, giới lãnh đạo Vinashin tính toán, trong 6 năm (2004 - 2010), Vinashin phải huy động được ít nhất 40.000 tỉ đồng vốn.

Từ nguồn tiền đó, Vinashin sẽ xây dựng các cụm công nghiệp tàu thủy (CNTT) ở 3 miền Bắc – Trung – Nam. Sẽ đầu tư sâu cho các Cty TNHH một thành viên (các TCty CNTT Nam Triệu, Bạch Đằng, Phà Rừng...), 2 doanh nghiệp nhà nước là Cty tài chính CNTT và Viện Khoa học công nghệ tàu thủy. Có đắp hàng nghìn tỉ đồng mới biến được TCty CNTT Nam Triệu từ một bãi lầy cò vạc kiếm sống thành nơi khai sinh của các “con voi mamút” - những tàu “Kim cương” 53.000DWT. Nhờ đầu tư đà tàu 5 vạn tấn, TCty CNTT Hạ Long mới có cái bắt tay trị giá 300 triệu USD với các chủ tàu nước Anh. NMĐT Dung Quất (5.000 tỉ đồng) chuyên đóng những tàu chở dầu thô trên 100.000 tấn là sự đầu tư táo bạo.

Vinashin hy vọng rằng họ sẽ có một bước đại nhảy vọt từ cái mặt bằng thấp hơn ngọn cỏ quốc nội lên thẳng thị trường đóng tàu thế giới, nhờ vào một đại công trường. Ông Phạm Thanh Bình khẳng định: “Tất cả phải bắt đầu từ đầu tư” và cuộc đại đầu tư đã ào ạt ngay từ khi mới khởi động. Từ một Cty xây dựng, đến năm 2007 Vinashin đã có 9 Cty xây dựng, chưa kể hàng chục Cty khác có chức năng xây dựng.

Các công trường Vinashin mọc như nấm gặp mưa rào từ Quảng Ninh tới Cà Mau. Còn dân Hải Phòng cứ thấy hàng đoàn xe bóng lộn chạy trên đường là biết ở nơi nào đấy lại Vinashin đang động thổ hoặc khánh thành một cái gì đó. Với tinh thần là “lọt sàng xuống nia”, Vinashin như một gã nhà giàu tham việc ôm tất cả cùng một lúc hơn trăm dự án: Từ xây dựng “người khổng lồ” đóng tàu Dung Quất 5.000 tỉ đồng, phát triển đội tàu viễn dương 1,5 triệu tấn trọng tải, mục tiêu 2010 (mất hàng chục ngàn tỉ đồng), tiếp nhận hệ thống cảng biển quốc gia (Hòn Gai, Chân Mây, Cửa Việt, Xoài Rạp...), sản xuất điện tại Cái Lân, ximăng (1 triệu tấn/năm) tại Hà Nam, thành lập trường đại học đóng tàu Vinashin, đầu tư chứng khoán, du lịch, đến các dự án đào tạo lái xe môtô, xây dựng hệ thống thủy lợi, xuất khẩu thủy sản...

Số dự án nhiều đến nỗi chẳng ai ở Vinashin nói ra ngay được chúng là bao nhiêu, chúng nằm ở đâu và chúng đang đi đến đâu. Cho nên dự án nào cũng thiếu vốn, dẫn đến rất nhiều dự án lai rai! Hàng trăm tỉ đồng đã bị chôn xuống đất để giải phóng, san lấp mặt bằng những dự án không ngóc đầu lên được.

Vinashin tổng kết rằng, vốn ngân sách chỉ đáp ứng được 10%, vốn vay Quỹ Hỗ trợ phát triển là 40%, 50% còn lại là phần thiếu hụt phải tìm từ các ngân hàng thương mại, từ các tổ chức tài chính quốc tế. Họ xin Chính phủ cho Bộ Tài chính và các ngân hàng thương mại trong nước được phép bảo lãnh cho Vinashin vay 200 triệu USD của Chính phủ Ba Lan, 90 triệu USD của Trung Quốc. Năm 2007, Vinashin đã vay được từ các tổ chức tài chính quốc tế 600 triệu USD không bị kèm theo điều kiện Chính phủ VN bảo lãnh. Họ cũng phát hành thành công 8.300 tỉ đồng trái phiếu DN trong nước. Để hút vốn từ ngoài vào, Vinashin thành lập các Cty cổ phần, 51% vốn là của họ (trong đó 30% đã là giá trị thương hiệu, thị trường của Vinashin). Vậy mà có rất nhiều người vội vàng góp đến đồng tiền cuối cùng của mình vào “canh bạc” Vinashin.

Tiền đã thay đối diện mạo, tư thế của Vinashin. Thời buổi đất hiếm như vàng, nhiều địa phương rải hàng ngàn hécta đất thành thảm đỏ mời Vinashin. Có vẻ như Vinashin “chấm” vào đâu thì được đấy, kể cả là đất “vàng”, đất “bạc” ở Cam Ranh, Hải Phòng... Người ta hy vọng Vinashin sẽ mang lại việc làm, thu nhập từ thuế và vực dậy nền kinh tế - công nghiệp yếu đuối của họ.

Không hiếm DN (phần lớn gần chết) tranh nhau bám vào “phao” Vinashin. Và Vinashin chứa hết! Năm 2002, Cty vận tải sông biển Cần Thơ sau gần 10 năm tồn tại đã phải hứng chịu sức ép bắt buộc giải thể. Có người mách họ xin về với Vinashin. Ông Nguyễn Tiến Dũng - GĐ Cty ngày đó - đã bộc bạch với nhà báo: “Chúng tôi như người sắp chết đuối vớ được phao. Đấy là đồng vốn để sắm một lúc chục cái sà lan và con tàu biển trên 3.000 tấn trọng tải”. Khi nhìn vào Vinashin, mắt họ chứa toàn là những con số tiền tỉ. Ông TGĐ Cty CP thép Cửu Long hiểu rất rõ điều đó, vì ông đã bị ngân hàng từ chối cho vay trước khi Cty của ông được treo biển hiệu “Cty CP thép Cửu Long Vinashin”. Sau đó, đương nhiên tiền lại có để chảy vào thép Cửu Long Vinashin.

Và điều đáng sợ đã đến: Các Cty con hăng hái vay tiền ngân hàng đầu tư chẳng thua kém Cty mẹ. Cty cổ phần CNTT Hoàng Anh xuất thân từ vùng quê lúa Nam Định, với bãi đóng tàu như sân kho HTX. Về Vinashin, Hoàng Anh “Hai Lúa” rũ bỏ những con tàu sông vài ba trăm tấn để nhằm mục tiêu đóng tàu biển trên vạn tấn. Vốn đầu tư gần 600 tỉ đồng. Khắp các cửa sông từ Nam Định đến Thái Bình, Hoàng Anh xây dựng lên những NMĐT mang tên Thịnh Long. Họ còn muốn xây một khách sạn 1 triệu đô ở Hải Hậu - Nam Định. Ngày nay những con tàu chỉ còn đống khung xương, nằm la liệt trên triền đà NMĐT Thịnh Long không phải là thứ mà các chủ ngân hàng muốn nhìn thấy. Thế mà, cơn “khát tiền” đó được đánh giá là nhân tố mới trong công tác đầu tư ở Vinashin.

Trong cơn hào hứng đầu tư, Vinashin đã mua tàu Hoa Sen.(Nguồn: LĐ, 13/9)

[kimphan]

Cơ hội lên 4x trong tuần tới khi THÔNG TIN ĐƯỢC HÉ LỘ...!

Mới nhận TT từ một Bác có uy tín là VSP đã lên nòng và tin khủng chuẩn bị đăng thôi, tin gì thì các bác điều biết từ kỳ đại hội vừa rồi không nhắc lại nữa .

[anchoixalang81]

hôm nay ai lên tàu vào điểm danh đê

[kimphan]

hôm nay ai lên tàu vào điểm danh đê

sao hôm nay không có bác nào kích giá để cho VSP về CE luôn nhỉ.

[quang gia]

room này sao buồn tẻ thế nhể post tin mới cái nào
DOANH NGHIỆP Thứ 6, 17/09/2010, 17:29 VSP: HNX đưa ra khỏi diện cảnh báo từ 17/9/2010 Lý do là do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 đã qua soát xét của VSP đã đạt giá trị dương.

HNX đưa cổ phiếu VSP vào diện cảnh báo


CTCP Bất động sản Việt Hải (mã CK: VSP) thông báo quyết định của Sở GDCK Hà Nội (HNX) về việc đưa cổ phiếu VSP ra khỏi diện cảnh báo.
Theo đó, cổ phiếu VSP chính thức được đưa ra khỏi diện cảnh báo từ ngày 17/9/2010. Lý do là do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 đã qua soát xét của VSP đã đạt giá trị dương.

Trước đó, HNX đưa cổ phiếu VSP vào diện cảnh báo từ ngày 29/3/2010 do lợi nhuận sau thuế trên Báo cáo tài chính hợp nhất có kiểm toán năm 2009 của VSP đạt âm (lỗ gần 360 tỷ đồng).

N.V.T
Theo VSP

[Gaucon2009]

VSP chính thức được ra khỏi diện bị cảnh báo Thứ ba, 21/9/2010, 11:42 GMT+7 Căn cứ theo quy định tại điều 12, Quy chế niêm yết chứng khoán ban hành kèm theo Quyết định số 324/QĐ- SGDHN ngày 04/06/2010 của Sở GDCK Hà Nội, Sở GDCK Hà Nội thông báo về việc đưa cổ phiếu của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải (Mã CK: VSP) ra khỏi diện bị cảnh báo như sau:

- Ngày chính thức đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Ngày 17/09/2010

- Lý do đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 trên Báo cáo tài chính bán niên 2010 của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải phát hành ngày 30/08/2010 đã được soát xét bởi Công ty TNHH Kiểm toán và Dịch vụ Tin học Tp.HCM đạt giá trị dương (28.373.002.192 đồng).

[Gaucon2009]

VSP chính thức được ra khỏi diện bị cảnh báo Thứ ba, 21/9/2010, 11:42 GMT+7 Căn cứ theo quy định tại điều 12, Quy chế niêm yết chứng khoán ban hành kèm theo Quyết định số 324/QĐ- SGDHN ngày 04/06/2010 của Sở GDCK Hà Nội, Sở GDCK Hà Nội thông báo về việc đưa cổ phiếu của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải (Mã CK: VSP) ra khỏi diện bị cảnh báo như sau:

- Ngày chính thức đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Ngày 17/09/2010

- Lý do đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 trên Báo cáo tài chính bán niên 2010 của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải phát hành ngày 30/08/2010 đã được soát xét bởi Công ty TNHH Kiểm toán và Dịch vụ Tin học Tp.HCM đạt giá trị dương (28.373.002.192 đồng).

Vinashin có Tổng giám đốc mới
08:16' AM - Thứ tư, 06/10/2010


Bài liên quan:
Vinashin đang từng bước tái cơ cấu
30/09/2010
Vinashin đang từng bước tái cơ cấu
30/09/2010 08:00' AM
Lúc này không chỉ là việc tái cơ cấu tổ chức của Tập đoàn mà còn là việc khó khăn về nguồn tài chính. Nếu không tìm được nguồn vốn để duy trì các hợp đồng đang thực hiện thì Vinashin khó có thể ổn định và phát triển...
Tiếp tục khởi tố và bắt tạm giam thêm 04 cán bộ Vinashin
03/09/2010
Tiếp tục khởi tố và bắt tạm giam thêm 04 cán bộ Vinashin
03/09/2010 09:51' PM
Trưa ngày 3/9/2010, Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an đã tiến hành bắt, khám xét, tạm giam 4 đối tượng nguyên là cán bộ lãnh đạo của Vinashin và các công ty thành viên là Trần Quang Vũ, Trần Văn Liêm, Nguyễn Văn Tuyên và Nguyễn Tuấn Dương.
Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010
Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010 08:47' AM
Xem xét, điều chỉnh lại điều lệ, quy hoạch phát triển của Tập đoàn trong tình hình mới; Hướng Tập đoàn tập trung vào 3 lĩnh vực chính là đóng mới, sửa chữa tàu và sản xuất thiết bị phụ trợ; Cơ cấu lại tổ chức, nhân sự...
Bộ Chính trị kết luận về Tập đoàn Vinashin
11/08/2010
Bộ Chính trị kết luận về Tập đoàn Vinashin
11/08/2010 08:49' AM
Nếu không có các chính sách, biện pháp đúng đắn, kịp thời, tình hình của Vinashin có thể ảnh hưởng xấu đến các tổ chức tín dụng, các đơn vị được nhận chuyển giao, ngân sách nhà nước...
Quyết tâm hành động đưa ngành Đóng tàu ổn định và phát triển
07/08/2010
Quyết tâm hành động đưa ngành Đóng tàu ổn định và phát triển
07/08/2010 03:27' PM
Đại diện Ngân hàng Nhà nước, Bộ Tài chính cũng tỏ rõ quan điểm ủng hộ chủ trương của Chính phủ về việc giúp đỡ tái thiết thành công Tập đoàn Vinashin.
xem hết...

Hôm qua, 5/10/2010, Hội đồng thành viên Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã công bố Quyết định bổ nhiệm ông Trương Văn Tuyến giữ chức Tổng giám đốc Vinashin.

Quyết định do Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinashin Nguyễn Hồng Trường ký.Ông Tuyến nguyên là Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Trưởng ban quản lý dự án Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Tại cuộc họp báo Chính phủ cuối tuần trước, Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định Chính phủ đã có phương án nhân sự mới cho Vinashin dựa trên đề xuất của Bộ GTVT.

Được biết, trong tờ trình Chính phủ của Bộ GTVT, ông Nguyễn Ngọc Sự, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam được giới thiệu vào chức danh quyền Chủ tịch hội đồng thành viên của Vinashin thay cho thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường hiện đang kiêm nhiệm nhiệm vụ này.

Trong tuần này, ông Tuyến sẽ vào Dung Quất bàn giao công việc để bắt đầu từ tuần sau sẽ nhận bàn giao nhiệm vụ mới ở Vinashin từ ông Nguyễn Quang Ánh.

[tuanbmt1]

Mấy bác chú ý con VSP nha .e đang lăm le lên con tàu ma VSP

[kaka]

Mai chính thức xuống tiền

[Gaucon2009]

Mai chính thức xuống tiền

Xuống tiền hay xuống tàu vậy bác ?????

[kaka]

Tầm này có gì mà phải ngại? Nhìn giao dịch thì biết, đáy loanh quoanh đây roài!

[thaothunguyen07]

VSP có gì ngon nữa không các bác ? giá vẫn còn cao .....

[thaothunguyen07]

Bác nào muốn vào room Logistics and shipping stocks trên skype add nick thaothunguyen07 và nhắn logistics group.

[kaka]

Hôm nay đã lên tàu đi du lich. Chỗ rộng thênh thang, nằm thoải mái! Hành trình chuyến vòng quoanh trái đất lần này là 30 ngày! .

[humvee]

tầm này vào VSP quá sớm, khối lượng giao dịch ít xịt, em thấy nó vẫn đang trong giai đoạn ép cổ chày, bác nào ôm bom lúc này mà ngắm bảng hằng ngày thì mệt đầu phải biết
Khi nào em này giao động trong khoảng giá hẹp với khối lượng lớn thì mới bắt đầu để ý, cứ theo dấu chân lịch sử mà đi thôi