VSP - Sắp đến ngày tận thế

[OldRiver]

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

[minhteo2007]

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

chuyên nghiệp là nhìn thấy cổ phiếu tiềm năng , sẽ có đột biến trong ngắn hạn mà người khác không nhìn thấy . thử hỏi trên sàn có ai nhìn thấy v15 từ hồi 28 , có ai để ý pgt từ hôm 8.8 - 8.9 , S96 từ ngày 36.5 ... tớ đã ăn những thằng đó đấy . hãy ktra mà xem .hahaha
thành công luôn dành cho những NDT kiên nhẫn . vào VTA

[Gaucon2009]

Phung phí hiện tại, trả giá tương lai
Phung phí hiện tại, trả giá tương lai
Nhìn lại thế kỷ 20, có thể thấy chính phủ Đức đang đưa ra chính sách tài khóa đúng hướng. Người Mỹ cần cân nhắc học hỏi từ người Đức.


Tại nhiều nước, trong đó có Mỹ, người ta kêu gọi chính phủ các nước chi tiêu nhiều hơn để kích thích kinh tế tăng trưởng và ngăn việc giảm chi tiêu công quá nhanh dù nợ tăng cao.

Chính phủ Đức, trong khi đó thể hiện quan điểm tài khóa thận trọng. Chính phủ Đức cố gắng duy trì tăng trưởng và giảm tỷ lệ thất nghiệp, đồng thời đưa ra kế hoạch cân bằng ngân sách trong 6 năm.

Xét trên phương diện chính sách tài khóa và đảm bảo phục hồi kinh tế, người Mỹ có thể học được gì đó từ người Đức.

Lịch sử thế kỷ 20 có thể giúp giải thích hành động của chính phủ Đức hiện nay. Sau cùng, Đức thất trận trong Chiến tranh Thế giới thứ Hai, trải qua tình trạng siêu lạm phát, đất nước bị chia rẻ. Cái người Mỹ coi như tồi tệ thì người Đức lại tin đó là sự thịnh vượng.

Họ thận trọng với vấn đề tài khóa trong dài hạn bởi họ không tin tương lai sáng sủa hơn sẽ có thể giúp trả được mọi hóa đơn nợ nần.

Dù sự lo lắng trên đúng hay sai, có thể khẳng định đôi khi động đất và bảo hiểm nhân thọ đến cùng nhau. Bạn không thể đánh giá chính sách bằng việc nghi ngờ liệu nhà của bạn có bị cháy hàng năm.

Những người ủng hộ Keynes chỉ trích tâm lý tài khóa thận trọng ở thời điểm này của chu trình kinh tế, họ cho rằng gói kích thích tài khóa sẽ giúp các nền kinh tế có được sự bảo vệ cần thiết. Luận điểm này đúng hay sai?

Tất nhiên tại Đức, lịch sử kích thích tài khóa gần đây không phải toàn yếu tố tích cực. Sau khi tái thiết vào năm 1990, chính phủ Đức vay và chi tiêu nhiều tiền để đảm bảo hoạt động tái thiết đất nước và nâng cao mức sống của người dân Đông Đức lên ngang bằng Tây Đức. Hàng triệu người tiêu dùng mới gia nhập nền kinh tế.

Chính sách trên, xét về mặt chính trị, đã giúp đoàn kết đất nước nhưng không thành công trên phương diện kinh tế. Sau năm tăng trưởng ban đầu là thời gian dài đi xuống của sản lượng và việc làm. Thuế cao, mức sống trung bình của người Tây Đức thấp hơn nhiều so với mức sống tại phần lớn các nước giàu.

Việc thuyết phục người dân Đông Đức chi tiêu nhiều hơn cuối cùng không quan trọng bằng đảm bảo họ có kỹ năng cần thiết để thích nghi với điều kiện kinh tế tăng trưởng mới. Chẳng có gì ngạc nhiên khi nhiều người Đức hiện nay nghi vấn về chi tiêu của chính phủ bắt nguồn từ tiền nợ và việc quá phụ thuộc vào người tiêu dùng nội địa.

Thời gian gần đây, nước Đức lấy lại vị thế hàng đầu về kinh tế. Các nhà hoạch định chính sách kinh tế tìm đến chương trình hoạch định trong dài hạn và họ đã tự do hóa thị trường lao động, đưa ra chính sách lương linh hoạt, đặt mục tiêu cân bằng ngân sách vào năm 2016 (thâm hụt cấu trúc không quá 0,35% GDP).

Trong bối cảnh phần lớn các nền kinh tế châu Âu khó khăn, xuất khẩu của Đức tăng trưởng bùng nổ. Nhiều người lao động trì hoãn kỳ nghỉ để làm việc và kiếm thêm tiền. Tỷ lệ thất nghiệp tại Đức hiện là 7,5% và đang trong xu thế giảm.

Không chấp nhận mô hình này, những người Mỹ ủng hộ tư tưởng Keynes chỉ trích Đức phụ thuộc quá nhiều vào xuất khẩu, không đủ trọng tâm vào chi tiêu và nợ. Sự đi xuống của đồng euro chưa đủ để lý giải cho sự nổi lên của Đức.

Phần lớn các nước châu Âu không thành công bởi không thực hiện quyết định đầu tư và cải cách đúng hướng. Dù sao đồng euro vẫn mạnh hơn so với mức trung bình năm 2001, thành công của Đức không phải hoàn toàn nhờ đồng euro yếu.

Hơn nữa, Đức chủ yếu xuất máy móc và thiết bị kỹ thuật, những thiết bị giúp củng cố đà phục hồi cho các nước khác.

Chính phủ Đức đưa ra cam kết dài hạn để giảm nợ. Tỷ lệ nợ/GDP của Đức hiện ở mức cao 70%, tỷ lệ sinh thấp nhất trong nhóm nước phát triển, vậy trong tương lai chính phủ nước này sẽ trả lương hưu bằng cách nào?

Tuy nhiên nhiều nhà đầu tư tìm đến trái phiếu chính phủ Đức một phần bởi chính phủ Đức có uy tín trong giải quyết vấn đề tài khóa nhanh và đầy trách nhiệm. Chính phủ Đức giảm chi tiêu chính phủ dù không thực hiện quyết định này đối với giáo dục và nghiên cứu.

Mức chi tiêu coong của Đức sẽ cao hơn Mỹ. Thế nhưng người Đức hiểu cần phải trả tiền cho việc giảm thuế.

Kinh tế Đức còn lâu mới hoàn hảo. Ngoài vấn đề thuế cao, tỷ lệ sinh thấp, khả năng thanh khoản của các ngân hàng Đức cũng đang bị đặt vấn đề, nhóm tổ chức này cũng kém minh bạch. Ngoài ra, nhóm nước nghèo cần ECB chính sách tiền tệ lỏng lẻo hơn so với kỳ vọng của Đức.

Người Đức nhìn chung tin rằng việc nợ tăng cao, dù là nợ công hay nợ tư nhân, sẽ không thể giải quyết được vấn đề. Nợ có thể mang đến ảo tưởng phục hồi và trì hoãn thực hiện cam kết. Việc tăng chi tiêu nhiều khi thường mang tính “chữa cháy” cho những vấn đề căn bản.

Vấn đề không phải ở chỗ người Mỹ có thể hay nên học tập người Đức. Nhưng có phải chính sách của Đức sai lầm với mục tiêu dài hạn không? Mỹ có thể nghe hoặc rao giảng. Lựa chọn thuộc về Mỹ.

[quang gia]

Tui đây. Bác Quanggia post hộ bài phỏng vấn của a Hùng trên báo ĐTCK sáng nay cái, bão tan roài mà " nhợn" bay trú bão hết thì phải? Em này vừa lướt vừa cầm dài hơi không phải xoắn! Cheer

éo phải chết đâu-vừa rồi 1 đống tin xấu nhưa thế nó vật mấy thằng đó ói mợ nó hết rồi-sóng yên biển lặng em lại leo tàu như đã hứa khà khà

[quang gia]

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

khà khà-bác nói VSP không thủng 4x là rất co lý chính vì thế e không tranh luận với bác khi bác nói như vậy-trước khi lên e có nhắn cho Kaka giá cơ sở chúng e tính toán để xúc-thế nhưng không ngờ-e xúc được vài lô 3x-hên qua-khà khà

[OldRiver]

khà khà-bác nói VSP không thủng 4x là rất co lý chính vì thế e không tranh luận với bác khi bác nói như vậy-trước khi lên e có nhắn cho Kaka giá cơ sở chúng e tính toán để xúc-thế nhưng không ngờ-e xúc được vài lô 3x-hên qua-khà khà

Hỏi khí không phải. Bác làm ở quỹ nào mà cẩn thận thế. Đến lúc chắc chắn rồi mới bắt đầu vào

[co chet cung khong nha]

cứ qoặp cái con "vợ yêu" mà sướng đi nhá!
giờ này mà nhả ra thằng khác nó cướp mất ngay đó-nó mà éo cướp thì......e cướp khà khà

đã gọi là vợ yêu thì khó mà thanh lý được bác ạ.em cưới em nó 3 năm nay rồi.chỉ có mua sắm thêm áo quân xe xộ cho em nó rồi thanh lý mớ đồ cũ thôi chứ em nó không sức mẽ dù chỉ là cái " nông" chân

[quang gia]

Hỏi khí không phải. Bác làm ở quỹ nào mà cẩn thận thế. Đến lúc chắc chắn rồi mới bắt đầu vào

không phải là chắc chắn-bác cứ để ý mà xem -khi nào tàu ma tưởng chìm-y như rằng nó hồi sinh-những lúc tưởng căng buồm thì lại xìu văn ển-e không làm cho quỹ-chúng e làm cho cái chỗ gọi là "tự sướng" 1 mình-khà khà.
Có khi e nhạy tin quá đâm ra đành phải ăn non còn hơn là kẹp-lý do thế nào e không thể trình bày ra đây được-khà khà
còn bắt đầu vào khi nào-có cụ kaka làm chứng-khà khà
e cũng đoán ra mấy thằng làm thuê chém mướn e lần trước nó làm cho ai -khà khà
chứ không thù không oán-chỉ vì e nói ra 50%-chúng nó muốn đào mả e rồi-khà khà.Bác cũng hiểu cho mâu thuẫn quyền lợi mới ra nông nỗi ấy!Chứ nếu chúng e là thằng có 1k cp thì làm gì nên nông nỗi ấy!khà khà

[OldRiver]

Ông bạn đâu rồi, tham chiên hôm nay không đấy?

[Gaucon2009]

Tàu biển Việt Nam thua nặng trên sân nhà
Thứ ba, 20/7/2010, 10:00 GMT+7

Tăng rất nhanh về số lượng trong mấy năm qua, nhưng ngay tại thị trường nội địa, đội tàu biển Việt Nam vẫn đang bị “đuối” trong cuộc cạnh tranh với các đội tàu nước ngoài.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Thua nặng trên sân nhà

Đánh giá có phần gây sốc này đã được lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam đưa ra tại Hội nghị Vận tải biển Việt Nam năm 2010 vừa được tổ chức tại Hà Nội cuối tuần qua.

Thống kê mới nhất của cơ quan quản lý nhà nước về vận tải biển cho thấy, tính đến đầu năm 2010, đội tàu biển Việt Nam gồm 1.654 tàu biển, trong đó có 450 tàu biển hoạt động tuyến quốc tế, với tổng trọng tải đạt 6,2 triệu DWT, chỉ giành được chưa đầy 15% thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Như vậy, việc vận chuyển hơn 85% tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển cả nước, với 251 triệu tấn/năm, đang do các đội tàu nước ngoài đảm nhận.

“Tỷ lệ này không có nhiều khác biệt so với năm 2000, khi đội tàu Việt Nam chưa nhận được sự đầu tư lớn như hiện nay”, ông Trịnh Thế Cường, Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải (Cục Hàng hải Việt Nam) cho biết.

“Đáng lo ngại là, từ nay đến năm 2020, dù đội tàu Việt Nam có sự phát triển đột biến về trọng tải và cơ cấu, nhưng thị phần vận tải hàng hóa khó có thể được cải thiện tương xứng”, ông Cường nhận định.

Điều này có nghĩa là, việc nâng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu do đội tàu Việt Nam đảm nhận lên 27 – 30% vào năm 2020 được đề ra trong Quy hoạch Phát triển vận tải biển đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 là mục tiêu khá xa vời.

Cần phải nói thêm rằng, trong 3 năm gần đây, đội tàu biển Việt Nam đã có sự phát triển mạnh mẽ về số tấn trọng tải, với tốc độ tăng bình quân 20%/năm. Nếu xét về trọng tải, đội tàu Việt Nam hiện xếp vị trí 60/152 quốc gia có tàu mang cờ có quốc tịch và xếp thứ 4 trong 10 nước ASEAN, sau Singapore, Indonesia, Malaysia. Về tuổi tàu, đội tàu Việt Nam “trẻ” thứ 2 trong ASEAN (sau Singapore), với trung bình 12,9 tuổi.

Chia sẻ với đánh giá của lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, ông Bùi Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cũng cho rằng, mặc dù có đội tàu mạnh, nhưng năng lực khai thác và cạnh tranh của các chủ tàu Việt Nam còn nhiều hạn chế.

Những bất cập lớn của đội tàu biển Việt Nam hiện nay là cơ cấu đội tàu chưa hợp lý, như tàu bách hoá trọng tải bình quân còn nhỏ (2.300 DWT/tàu, chiếm tỷ trọng cao với 42% tổng trọng tải đội tàu quốc gia); các loại tàu chuyên dụng, đặc biệt tàu container, còn ít về số lượng và trọng tải nhỏ (tỷ trọng chỉ đạt 5% trong đội tàu quốc gia), chưa đáp ứng được yêu cầu mà mục tiêu quy hoạch đã đặt ra là 13,5% vào năm 2010.

Quan trọng hơn, dù đã rất cố gắng, nhưng các hãng tàu lớn của Việt Nam vẫn chưa tìm được sự ủng hộ và hợp tác có hiệu quả của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa lớn trong nước. Không thể khai thác được nguồn hàng này, nhiều chủ tàu đành chuyển sang tham gia vận tải quốc tế, trong đó chủ yếu là cho thuê định hạn. Chính điều này đã khiến các hãng tàu Việt Nam dù đã đầu tư phát triển gia tăng về số lượng đội tàu và trọng tải, nhưng chưa tạo được tên tuổi, thương hiệu trên thị trường vận tải khu vực và thế giới.

Đón cơ hội thời hậu khủng hoảng

Cần phải khẳng định rằng, đến thời điểm hiện tại, vận tải đường biển vẫn là loại hình vận tải chiếm ưu thế, với tỷ trọng trên 90% trong vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu hàng hóa có khối lượng lớn. Trong khi đó, thị trường vận tải biển quốc tế được đánh giá là đang có tín hiệu phục hồi cả về cầu và giá cước.

“Để tận dụng được những cơ hội này, giải pháp luôn đúng vẫn là tăng chất lượng đội tàu, qua đó tăng chất lượng dịch vụ. Cùng với đó, cần phải thay đổi thói quen mua CIF, bán FOB (mua tại cảng đến và bán tại cảng đi) của các nhà xuất nhập khẩu trong nước”, ông Anh cho biết.

Ông Đặng Thanh Quang, Phó tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco) - một trong số ít doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đứng vững sau đợt khủng hoảng vừa qua khẳng định, để phát triển bền vững, không cách nào khác là phải chú trọng đầu tư phát triển đội tàu theo hướng chuyên môn hóa, trẻ hóa, hiện đại, nhưng không quá nóng vội, chạy theo tấn trọng tải và quy mô đội tàu.

“Có được một đội tàu tốt rồi, các doanh nghiệp cần phải tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo được hệ thống khách hàng truyền thống, từ đó có được những hợp đồng vận tải khối lượng lớn, ổn định”, ông Quang chia sẻ.

Trong khi đó, ông Vương Đình Lam, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam lưu ý các doanh nghiệp vận tải biển khi phát triển đội tàu phải đảm bảo cân đối nguồn lực tài chính và nhân lực. Riêng về nguồn nhân lực, ông Lam nhấn mạnh, các doanh nghiệp phải quan tâm trang bị kiến thức chuyên môn, ngoại ngữ, lòng yêu nghề và sức khỏe cho đội ngũ sỹ quan thuyền viên và quản lý trên bờ để đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng, của Tổ chức Hàng hải quốc tế và các chính quyền nơi tàu đến.(Nguồn: Đầu tư, 20/7)

[Gaucon2009]

SP không còn mang tên Vinashin
Thứ ba, 20/7/2010, 15:42 GMT+7

(ATPvietnam.com) -CTCP Đầu tư và vận tải Dầu khí Vinashin (mã chứng khoán VSP) cho biết công ty đã thực hiện đổi tên công ty.

Theo đó, kể từ ngày 14/7/2010, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin sẽ được đổi thành CTCP Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải. Đia chỉ trụ sở chính tại Phòng 2004-2009 Cao ốc Saigon Trade Center, số 37 - Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TPHCM. Website mới của VSP là www.vsp.com.vn.

Tên và con dấu của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin sẽ không còn được sử dụng trong bất kỳ giao dịch nào của VSP, các giao dịch liên quan đến quyền và nghĩa vụ mang tên CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin đã được ký kết trước 14/7/2010 sẽ do CTCP Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải tiếp tục thực hiện.

Ngoài việc thay đổi tên công ty, thì ngành nghề kinh doanh, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Ban lãnh đạo công ty vẫn giữ nguyên.

Trước đó, tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã thông báo sẽ bán bớt phần vốn tại VSP.

[468]

Cụ quang gia hàng đủ T chưa thế, đã bẩu rùi mà cụ còn cố, hôm nay chắc chạy mất dép rùi chứ gì

[Gaucon2009]

Giải cứu Vinashin và vị thế "hạng hai" trong WTO
Thứ tư, 21/7/2010, 15:06 GMT+7

Nhìn cách giải cứu Vinashin đang khiến dư luận bàn tán, có lẽ, chúng ta không trách được một số ý kiến vẫn coi Việt Nam ở vị thế "hạng hai" trong cuộc chơi WTO.

Nền kinh tế phi thị trường

Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) từ đầu năm 2007. Một trong những cam kết khi gia nhập WTO được nhắc đến nhiều và thường xuyên, đó là việc chấp nhận bị coi là nền kinh tế phi thị trường trong thời hạn 12 năm kể từ ngày gia nhập và không muộn hơn 31/12/2018. Hệ quả trực tiếp của thỏa thuận này đó là sự bất lợi của các doanh nghiệp Việt Nam khi tham gia vào việc điều tra chống bán phá giá cũng như áp dụng các biện pháp đối kháng.

Một cách rộng hơn, áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho Việt Nam cũng như việc nhìn nhận Việt Nam như một "công dân hạng hai" trong sân chơi của WTO.

Sự nhìn nhận này tạo cơ hội cho các quốc gia đối xử bất bình đẳng với Việt Nam nói chung và cụ thể là các doanh nghiệp Việt Nam trong một sân chơi được tổ chức với nguyên tắc đối xử bình đẳng giữa các quốc gia.

WTO không có một quy chế pháp lý chung dành cho nền kinh tế phi thị trường, trong đó quy định về các tiêu chí của nền kinh tế phi thị trường cũng như việc đối xử với nền kinh tế phi thị trường đó. Các quốc gia, trong pham vi pháp luật của quốc gia mình và phù hợp với nguyên tắc của WTO, có những quy định riêng cho nó. Tuy vậy, nhìn chung, pháp luật của EU, Mỹ và một số quốc gia khác đều coi sự can thiệp của nhà nước vào hoạt động của doanh nghiệp hay giá cả, chi phí của sản phẩm là một trong những yếu tố cơ bản để coi đó là nền kinh tế phi thị trường.

Nói cách khác, nền kinh tế thị trường yêu cầu nhà nước chỉ đóng vai trò lãnh đạo, điều hành, đưa ra luật chơi cho các doanh nghiệp và bảo đảm cho luật chơi đó được vận hành tốt, tạo ra một sân chơi canh tranh công bằng cho tất cả doanh nghiệp tham gia.

Các doanh nghiệp được tùy ý quyết định tham gia hay rời bỏ sân chơi tùy thuộc vào khả năng, năng lực và hiệu quả hoạt động của mình. Ở một khía cạnh nào đó, việc bảo đảm một doanh nghiệp không đủ năng lực được rời bỏ sân chơi cũng quan trọng như là việc gia nhập của doanh nghiệp khác.

Việc nhà nước can thiệp không để doanh nghiệp rời bỏ sân chơi không chỉ mang lại yếu tố rủi ro cho nhà nước với vai trò là chủ thể can thiệp vào hoạt động của doanh nghiệp, mà còn đưa ra những ảnh hưởng đối với những doanh nghiệp khác ở các mức độ khác nhau, như rủi ro cho các nhà đầu tư trực tiếp khác, hay là bằng chứng để những quốc gia khác tiếp tục áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho các doanh nghiệp của Việt Nam trong điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm xuất khẩu của Việt Nam.

Giải cứu Vinashin

Tính đến tháng 7/2010, Vinashin có tổng tài sản ước 90.000 tỉ đồng, trong đó khoảng 9.000 tỉ đồng là vốn chủ sở hữu. Tổng số nợ của Vinashin trên 80.000 tỉ đồng, gấp trên 10 vốn chủ sở hữu. Hơn 5.000 lao động không có việc làm. Lương và bảo hiểm xã hội chưa trả lên đến 234 tỷ đồng.

Theo Luật Phá sản doanh nghiệp mà phạm vi áp dụng của nó là tất cả các doanh nghiệp được thành lập và hoạt động theo quy định của pháp luật. Điều 3 quy định: "Doanh nghiệp không có khả năng thanh toán các khoản nợ đến hạn khi chủ nợ có yêu cầu thì coi là lâm vào tình trạng phá sản".

Sẽ là thiếu các bằng chứng để chứng minh rằng doanh nghiệp lâm vào tình trạng phá sản chỉ bằng những con số nợ nêu trên của Vinashin. Áp dụng Luật Phá sản để tính toán cho từng trường hợp cụ thể không phải là việc làm đơn giản, đặc biệt là không đơn giản đối với một doanh nghiệp quy mô và tầm cỡ như Vinashin với sự đầu tư rộng khắp cho nhiều dự án và trong nhiều lĩnh vực khác nhau.

Tuy nhiên, Quyết định số 926/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tái cơ cấu lại Vinashin đã giải cứu Vinashin thoát khỏi tình trạng phải đưa ra để "phẫu thuật" theo Luật Phá sản doanh nghiệp.

Từ ngày 1/7, Vinashin lại được nhà nước cấp bổ sung vốn điều lệ, và hứa tiếp tục phát hành trái phiếu, cho vay thực hiện các dự án cấp thiết, cơ cấu lại nợ trong nước đã đến hạn; cấp vốn vay hỗ trợ phục vụ một số dự án còn dở dang[1].

Các công việc triển khai thực hiện Quyết định của TTCP mới đang bắt đầu được thực hiện, kết quả và hiệu quả ra sao sẽ còn phải chờ thời gian để đánh giá. Tuy nhiên một điều chắc chắn rằng sẽ vẫn tiếp tục tồn tại một Vinashin như chính tên gọi của nó.

Và CP một lần nữa lại ra tay giải cứu Vinashin như những lần đã từng bảo đảm cho doanh nghiệp đi vay trong những dự án mở rộng hoạt động đầu tư và sản xuất kinh doanh trước đó.

Nỗ lực và chấp nhận quy chế nền kinh tế phi thị trường

Cam kết 12 năm, không muộn hơn 31/12/2018, của việc áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường, tuy vậy, Hiệp định về việc gia nhập WTO của Việt Nam cũng mở ra một cơ hội cho Việt Nam trong việc đạt thỏa thuận riêng biệt với các quốc gia về việc thừa nhận Việt Nam là nền kinh tế thị trường. Chính phủ Việt Nam đang nỗ lực để đạt được những thỏa thuận này với các quốc gia thành viên.

Cho đến nay, theo thống kê của Hội đồng Tư vấn các biện pháp phòng vệ thương mại của VCCI, tính đến tháng 5/2010, Việt Nam đã đạt được thỏa thuận về việc thừa nhận Việt Nam có nền kinh tế thị trường với 22 quốc gia trên thế giới.

Con số 22/155 thành viên của WTO thực sự là đáng khiêm tốn, và càng khiêm tốn khi một trong những đối tác thương mại lớn của Việt Nam như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... vẫn đang bỏ ngỏ việc thừa nhận và vẫn áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho Việt Nam.

Trong khi các doanh nghiệp khác của Việt Nam đang cố gắng nỗ lực để đi chứng minh rằng họ hoạt động dưới điều kiện của nền kinh tế thị trường trong các điều tra chống bán phá giá, nếu không, đổi lại họ sẽ bị áp mức thuế cao hơn nhiều lần so với thông thường thì cách giải cứu Vinashin sẽ tạo nên những hiệu ứng lan tỏa.

Khoan nói đến những rủi ro có thể đến cho những nhà đầu tư trực tiếp của Vinashin, nhưng trong thời gian trước mắt, cách giải cứu Vinashin như vừa rồi có thể sẽ khiến ai đó xem động thái này là một trong những bằng chứng về sự can thiệp của nhà nước vào hoạt động của doanh nghiệp, mà không một doanh nghiệp nào của Việt Nam khi bị khởi kiện và điều tra chống bán phá giá có thể phản bác. Đó là một trong những lý do người ta xếp mình vào nhóm "công dân hạng hai" trong WTO.(Nguồn: Tuần Việt Nam, 21/7)

[quang gia]

Cụ quang gia hàng đủ T chưa thế, đã bẩu rùi mà cụ còn cố, hôm nay chắc chạy mất dép rùi chứ gì

khà khà-cụ chọc làm gì-cụ biết e mua khi nào mà đủ T,Cụ bẩu cái gì-e điếc nên éo có sợ súng cụ ah-cho nên cụ bẩu em éo có nghe!Cụ cứ tập chung chuyên môn vào cái túi của cụ-E thì ít lo cho ai ngoài cái thân em lắm-lo xa cho thiên hạ hay bị gọi là "Mõ"-e thì chẳng dại đâu cụ ah!E chẳng biết cụ là ai - cụ túm áo em hỏi thì e phải có đôi lời thôi!e nhớ khi xưa có thằng bạn tự dưng hỏi e "nhà mày cháy ah" ôi giời - tối về nhà má thằng bạn e hỏi nó "Thằng này là thằng nào"!Ngẫm lại bây giờ e còn bình tĩnh chán!khà khà

[468]

khà khà-cụ chọc làm gì-cụ biết e mua khi nào mà đủ T,Cụ bẩu cái gì-e điếc nên éo có sợ súng cụ ah-cho nên cụ bẩu em éo có nghe!Cụ cứ tập chung chuyên môn vào cái túi của cụ-E thì ít lo cho ai ngoài cái thân em lắm-lo xa cho thiên hạ hay bị gọi là "Mõ"-e thì chẳng dại đâu cụ ah!E chẳng biết cụ là ai - cụ túm áo em hỏi thì e phải có đôi lời thôi!e nhớ khi xưa có thằng bạn tự dưng hỏi e "nhà mày cháy ah" ôi giời - tối về nhà má thằng bạn e hỏi nó "Thằng này là thằng nào"!Ngẫm lại bây giờ e còn bình tĩnh chán!khà khà

ờ hờ, tại tui thấy cụ cũng có máu mặt trong THHN nên hỏi thăm thử, cụ thấy phiền thì thôi vậy!!!!!!!!!!

[betapchoick]

em nghe người môi giới của em nói con này đã tìm được đối tác bên Mỹ mua lại khoảng 30% dự án dưới LA rồi đó, bác nào kiểm tra xem đúng không hộ e cái

[fshares]

em nghe người môi giới của em nói con này đã tìm được đối tác bên Mỹ mua lại khoảng 30% dự án dưới LA rồi đó, bác nào kiểm tra xem đúng không hộ e cái

Lấy đâu ra tin đó vậy. Chỉ cần có chút tin thì 2 phiên gần đây giá em nó chẳng phải vậy.

[luongvan]

ờ hờ, tại tui thấy cụ cũng có máu mặt trong THHN nên hỏi thăm thử, cụ thấy phiền thì thôi vậy!!!!!!!!!!

e đọc mà thấy bác hỏi kiểu ấy không bị người ta không quét nhà úp chén mới lạ-hihihhi

[468]

e đọc mà thấy bác hỏi kiểu ấy không bị người ta không quét nhà úp chén mới lạ-hihihhi

Cụ đọc trang trước đi, tui nói gì, cụ í nói gì thì tui mới hỏi thế chứ, khi k tui hỏi thế làm gì!!!!!!!!!!!!

[betapchoick]

thì thế mới là nghe tin và nhờ kiểm tra lại. Chứ mà chắc chắn thì e vào múc luôn, khỏi phải hỏi. E còn nghe nói, ngoài thằng đấy ra, còn 1 chú ngân hàng tư nhân Việt Nam nào đấy cũng định nhảy vào mua 10% cơ. Đến lúc tin ra thật thì mua chẳng kịp