VSP - Sắp đến ngày tận thế

[kaka]

Em cho các bác 1 con để các bác có thể tham khảo và so sánh nhé,con dầu Tường An mã TAC,kinh doanh lổ lả cả năm trời.
Giá từ 40 em phi 1 mạch xuống 20.
Chỉ cần 1 quý lợi nhuận sơ sơ thôi.Em nó phi từ 20 lên 40 là chuyện bình thường.Yearh

Thế thì VSP năm nay lãi lồi ra thì lên 300%!

[daigiabaclieu]

Em cho các bác 1 con để các bác có thể tham khảo và so sánh nhé,con dầu Tường An mã TAC,kinh doanh lổ lả cả năm trời.
Giá từ 40 em phi 1 mạch xuống 20.
Chỉ cần 1 quý lợi nhuận sơ sơ thôi.Em nó phi từ 20 lên 40 là chuyện bình thường.Yearh

Mấy hôm nay tổ chức nước ngoài chắc không bị khìn mà gom con kinh doanh thua lổ nhỉ?!có vấn đề ???

[yeu]

Mấy hôm nay tổ chức nước ngoài chắc không bị khìn mà gom con kinh doanh thua lổ nhỉ?!có vấn đề ???

bác tưởng BBs kô biết à

toàn lệnh múc 100k 200k em VSP

nó ra báo cáo LN quý 1 = 100 tỷ thì có mà múc dc VSP

[yeu]

bác tưởng BBs kô biết à

toàn lệnh múc 100k 200k em VSP

nó ra báo cáo LN quý 1 = 100 tỷ thì có mà múc dc VSP

tất tay đe các bác ơi..................

[thaovp]

Còn được đỡ thì nên chạy đi . Chạy cho nhanh .......

[Mo mong]

Ngày 29/01/2010

Hiệp hội Thép “tố” Vinashin “thùng rỗng kêu to ”


- Cho rằng, Vinashin làm thép không hiệu quả nên Hiệp hội Thép Việt Nam đã kiến nghị Chính phủ cho thanh tra toàn diện việc đầu tư các dự án thép của Tập đoàn này.
Văn bản kiến nghị này được gửi tới Văn phòng Chính phủ, Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng, Bộ KH-ĐT và Bộ GTVT hôm 11/1.
Những dự án “đầu voi đuôi chuột”
Trao đổi với PV. VietNamNet, ông Phạm Chí Cường, Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam cho biết, quan sát nhiều năm qua, Vinashin đầu tư sang khá nhiều dự án thép, lúc xin giấy phép dự án thì công bố “hoành tráng” nhưng triển khai thì … lại không thấy hiệu quả.

Vinashin kêu thiếu thép cho đóng tàu (ảnh: theo Kimcokynhan)
Mở đầu cho văn bản phản đối này, Hiệp hội Thép thẳng thắn: “Vinashin chuyên trách về đóng tàu, trong khi đó, sản xuất thép đóng tàu không thuộc lĩnh vực chuyên sâu nên nhiều dự án về thép của Vinashin không mang lại hiệu quả mong muốn.”
Dẫn chứng cho nhận định trên, Hiệp hội Thép đã điểm lại danh sách các dự án thép yếu kém của Vinashin trong 8 năm gần đây.
Cụ thể như, dự án nhà máy thép liên hợp sản xuất phôi thép tại Yên Bái, công suất 200.000 tấn/năm. Nhà máy này tuy đã được làm lễ động thổ từ năm 2007, nhưng cho đến nay, sau 3 năm nhà máy này vẫn chưa đi vào hoạt động như kế hoạch đề ra.
Trong năm 2006, Vinashin cũng đã ký bản ghi nhớ với Công ty thép Posco xây dựng nhà máy thép liên hợp qui mô công suất 4,5 triệu tấn/năm tại vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa. Nhưng sau đó, đến năm 2008, Vinashin tuyên bố rút khỏi dự án trên mà không nêu rõ lý do. Về sau, Posco không được Chính phủ chấp nhận xây dựng tại Khánh Hòa nên dự án đã bị xóa bỏ.
Cũng trong năm 2008, Vinashin cùng tập đoàn Lion Group của Malaysia cũng đã hợp tác xây dựng nhà máy 8 triệu tấn/năm, tại tỉnh Ninh Thuận. Tháng 11/2007, hai bên đã làm lễ động thổ, song cho đến nay, dự án trên vẫn không triển khai được và lý do không được thông báo rõ ràng.

Hiệp hội Thép cũng nêu rõ, thời gian qua, Vinashin còn đầu tư vào các dự án Vinashin – Vinakansai, Vinashin Cửu Long sản xuất thép xây dựng cũng không mang lại kết quả, kể cả nhà máy cán tấm nóng 300.000 tấn/năm, dựa trên dây chuyền cũ ở Hải Phong cũng chỉ sản xuất mang tính chất tượng trưng, không thể sản xuất liên tục.
Ngòai ra, dự án thép Liên hợp Vinashin – Lion Group, Chính phủ cũng đã cấp giấy phép đầu tư cho 2 nhà máy thép liên hợp với công suất khoảng 20 triệu tấn/năm, trong đó, cũng có sản phẩm chính là thép cán nóng, cùng loại với dự án đang xin mở rộng.
Không thể tùy tiện đầu tư bằng tiền của Nhà nước

Hôm 5/1/2010, Văn phòng Chính phủ đã có công văn số 35/VPCP-KTN đề nghị Hiệp hội thép Việt Nam và các Bộ cho ý kiến về việc nâng công suất dự án Nhà máy cán nóng thép tấm từ 350.000tấn/năm lên 1 triệu tấn/năm (tại Khu công nghiệp Cái Lân, Quảng Ninh) do Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) làm chủ đầu tư. Hiệp hội Thép Việt Nam đã phản đối việc mở rộng dự án này.
Nhân câu chuyện dự án trên, hiệp hội đã đưa ra kiến nghị thanh tra như vậy.

Với dự án Nhà máy cán nóng thép tấm tại Quảng Ninh, ông Cường cho biết, dự án này đã được Vinashin có quyết định đầu tư vào năm 2002.
Thông thường, với qui mô chỉ có 350.000tấn/năm, là nhà đầu tư chuyên nghiệp thì chỉ cần 2 năm là hoàn thành việc xây dựng và đưa vào vận hành.
Song đến nay, sau 8 năm xây dựng, nhà máy vẫn chưa có gì.
Đây là dự án nằm trong Quy hoạch phát triển ngành thép Việt Nam giai đoạn 2007-2015 của Chính phủ.
“Thế mà đến nay, ông Vinashin lại muốn nâng công suất lên tận 1 triệu tấn/năm. Muốn thế, phải tồn cả tỷ USD để làm. em xét các dự án khác thì tôi thực sự thất vọng và không còn tin tưởng vào năng lực làm thép của Tập đoàn này. Kiểu đầu tư này là thùng rỗng kêu to,” Cường chia sẻ,
Theo công văn của UBND tỉnh Quảng Ninh gửi Văn phòng Chính phủ về nâng công suất dự án này hôm 9/12/2009, việc điều chỉnh nâng công suất lên 1 triệu tấn/năm không cần mở rộng diện tích nhà xưởng, không phải thay đổi máy móc thiết bị đã đầu tư.
Lý do là vì toàn bộ máy móc thiết bị giai đoạn 1 đã được tính toán làm việc đạt công suất 1 triệu tấn/năm. Do đó, chỉ cần bổ sung thêm lò nung số 2, sàn nguội số 2 và thiết bị làm nguội cường hóa đê sản xuất thép cường độ cao.
Hiệp hội thép cho rằng, nếu công văn của UBND tỉnh Quảng Ninh là đúng, nghĩa là dự án được phê duyệt chỉ có qui mô 350.000tấn/năm nhưng thực tế lại đầu tư tính toán để tới 1 triệu tấn/năm thì chứng tỏ, luận chứng kinh tế kỹ thuật khi xây dựng dự án là sơ sài. Do đó, phải làm lại luận chứng dự án này, phải lập Hội đồng kỹ thuật để phê duyệt dự án.
Dự án này dự kiến có vốn đầu tư là 2.935 tỉ đồng. “Vì Vinashin là Tập đòan Nhà nước, tiền đầu tư là của Nhà nước nên không thể đầu tư tùy tiện”, văn bản của Hiệp hội nhấn mạnh.
Trên cơ sở này, Hiệp hội Thép Việt Nam kết luận rằng, Vinashin “bước chân” sang ngành thép như vậy, có nhiều vấn đề cần phải làm rõ về hiệu quả đầu tư của một Tập đoàn Nhà nuớc. Do đó, thủ tướng Chính phủ cần chỉ đạo thanh tra toàn diện việc đầu tư của Vinashin sang thép, trước khi bàn việc mở rộng qui mô dự án trên.
Tháng 12/2009, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Công Thương xin chấp thuận việc mở rộng dự án cán nóng thép tấm của Vinashin. Lý do là năm 2010 trở đi, nhu cầu sử dụng thép tấm trong ngành đóng tàu tăng cao. Đến năm 2011, tổng nhu cầu thép tấm để đóng mới và sửa chữa tàu của các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam khoảng 2 triệu tấn/năm.
Sản lượng thép tấm tại Việt Nam mới ở mức 1 triệu tấn/năm, trong đó chưa có thép tấm cán nóng khổ rộng 3.000mm dành cho công nghiệp đóng tàu, nên không đủ đáp ứng cho các đơn vị đóng tàu của Vinashin.
Năm 2009, Vinashin phải nhập gần 500.000 tấn thép cho đóng tàu. Do đó, việc nâng công suát dự án là cần thiết để thực hiện nội địa hoá ngành này.
Ngày 16/1, sau khi Hiệp hội thép gửi văn bản phản đối trên thì dự án này mới chính thức đi vào hoạt động.

• Phạm Huyền

Theo vietnamnet.vn

[Mo mong]

Thứ Tư, 31/03/2010, 16:14

Cận cảnh con tàu Vinashin: Tập đoàn 2N-Nóng và nợ
>> Đầu tư hàng trăm triệu đô “ôm” tàu quá đát
>> Cận cảnh con tàu Vinashin: Quản lý công nợ lạ lùng
TP - Sau một thời gian phát triển nóng, đã đến lúc chúng ta phải nghiêm túc nhìn nhận lại hiệu quả hoạt động của Tập đoàn này để có những điều chỉnh kịp thời, đưa con tàu khổng lồ Vinashin theo đúng hướng.
Tập đoàn kinh tế Vinashin được thành lập ngày 15 tháng 5 năm 2006. Đây là tập đoàn hoạt động sản xuất kinh doanh đa sở hữu, trong đó sở hữu Nhà nước là chi phối, trên cơ sở sắp xếp tổ chức lại Tổng Cty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, hoạt động theo mô hình công ty mẹ, công ty con.
Ảnh: Đình Quân
Với hàng loạt hợp đồng đóng tàu được ký kết cùng đối tác nước ngoài, đã không ít lần Vinashin được xếp vào hàng “đại gia” trong lĩnh vực đóng tàu và đưa Việt Nam lên top 5 nước đóng tàu hàng đầu thế giới. Đằng sau những vinh quang hào nhoáng đó là gì? Tại thời điểm 31-12-2007, nợ phải trả theo báo cáo tài chính của Tập đoàn là trên 70.700 tỷ đồng ( chiếm 91,45% tổng tài sản của Tập đoàn). Có thể gọi đây là Tập đoàn 2N: Nóng và nợ
Giá trị Vinashin = nợ là chính!
Chỉ một năm rưỡi sau ngày thành lập Tập đoàn, số đơn vị thành viên của Vinashin đã tăng thêm 46. Trong đó, Tập đoàn thành lập mới 37 đơn vị và tiếp nhận từ các đơn vị khác 9 công ty.
Sự phát triển về số lượng doanh nghiệp, ngành nghề kinh doanh là rất nóng và hệ quả kéo theo là các khoản vốn đầu tư tăng lên chóng mặt. Qua thanh tra tại 11 đơn vị thành viên Tập đoàn có 48 công ty con đã lộ ra nhiều con số đáng quan tâm.
Theo báo cáo của Công ty mẹ và các công ty thành viên, tổng giá trị tài sản của Tập đoàn đến hết năm 2007 là 77.322 tỷ đồng. Cơ cấu nguồn vốn đảm bảo giá trị gồm: Vốn chủ sở hữu: 6.613 tỷ đồng chiếm 8,5%. Còn lại là nợ chiếm tỷ lệ 91,4%, tương đương gần 71.000 tỷ đồng.
Thanh tra tại 10 đơn vị thành viên của Tập đoàn cũng cho thấy, tổng giá trị tài sản của các đơn vị này là gần 37.100 tỷ đồng, nhưng vốn chủ sở hữu chỉ là con số rất khiêm tốn 464 tỷ đồng.
Trụ sở Tập đoàn Kinh tế Vinashin tại Hà Nội. Ảnh: Phạm Yên
Vốn điều lệ: chiếc bánh vẽ
Không chỉ tạo nên siêu giá trị bằng những khoản vay khổng lồ chiếm đến 91% tổng giá trị doanh nghiệp, qua quá trình kiểm tra cũng phát lộ nhiều vấn đề về việc đăng ký vốn điều lệ của Tập đoàn cũng như một số công ty thành viên của Tập đoàn Vinashin.
Theo tổng hợp đăng ký kinh doanh của các đơn vị thành viên thì vốn điều lệ của toàn tập đoàn đến hết năm 2007 lên đến 23.131 tỷ đồng. Tổng số vốn điều lệ này được cơ cấu: Góp bằng thương hiệu: 1.694 tỷ đồng; góp bằng tiền, tài sản: 18.993 tỷ đồng; góp từ các cổ đông khác là 2.443 tỷ đồng.
Mặc dù vậy, cơ quan chức năng đã chỉ ra, tổng số nguồn vốn kinh doanh được phản ánh trên báo cáo tài chính của Tập đoàn tại thời điểm 31-12-2007 chỉ là 7.022 tỷ đồng. Qua đây có thể thấy rằng, vốn điều lệ thực có của Tập đoàn trên thực tế chỉ bằng 31%. Còn thiếu so với số vốn đã đăng ký là 69% (tương đương 17.112 tỷ đồng).
Tại 10 đơn vị thành viên lớn của Tập đoàn Vinashin, vốn điều lệ theo đăng ký kinh doanh là 9.455 tỷ đồng, nhưng vốn chủ sở hữu thực có đến hết ngày 31-12-2007 chỉ là 464 tỷ đồng, chỉ chiếm 4,9% so với số vốn đã đăng ký.
Trong 10 đơn vị thành viên này có 48 Cty con với vốn điều lệ mà các Cty thành viên đầu tư vào các Cty con lên đến con số 5.872 tỷ đồng. Nhưng đến hết năm 2007, vốn thực có tại các Cty con chỉ là 502 tỷ đồng. Trong đó, các Cty thành viên đóng tiền và tài sản bằng 8,56% so với số vốn đã đăng ký.
Kiểm tra cho thấy các đơn vị thành viên đã sử dụng hết vốn chủ sở hữu của mình, đồng thời còn huy động thêm vốn vay để góp vốn vào các Cty con trực thuộc.
Vay dài hạn: Gần 3 tỷ đô la
Như đã đề cập, Tập đoàn Vinashin chỉ trong một thời gian ngắn đã huy động các khoản vốn vay lên đến 70.700 tỷ đồng. Đặc biệt trong số đó có đến trên 43.700 tỷ đồng được vay dài hạn. Vậy tiền từ đâu đổ về Vinashin nhiều đến vậy, trong khi việc tiếp cận các nguồn vốn đối với hầu hết doanh nghiệp Việt Nam không phải là chuyện dễ?
Trước hết phải kể đến khoản vay 750 triệu đô la tương đương 12.085 tỷ đồng đã làm cho thương hiệu của Vinashin nổi như cồn. Và nhờ khoản vay này, Vinashin được xem như “người hùng” trong số các tập đoàn, tổng Cty nhà nước.
Tập đoàn có 150 đơn vị trực thuộc, với 71.000 lao động, gồm: Công ty mẹ, các công ty con gồm: 35 doanh nghiệp nhà nước, 33 Cty TNHH nhà nước một thành viên, 70 công ty cổ phần, 7 trường nghiệp vụ, 5 công ty liên doanh liên kết. Tổng sản lượng của toàn tập đoàn năm 2007 là 27.500 tỷ đồng.Theo quyết định 914 ngày 1-9-2005, Thủ tướng Chính phủ cho phép tập đoàn Vinashin vay lại vốn phát hành trái phiếu Chính phủ phát hành ra thị trường quốc tế để thực hiện mục tiêu hiện đại hoá và nâng cấp ngành đóng tàu biển và giao cho Bộ Tài chính theo dõi, quản lý.
Trái phiếu quốc tế được phát hành vào ngày 3-11-2005 lãi suất 6,875 %/năm, trả gốc một lần vào ngày 15-1-2016, trả lãi 6 tháng một lần vào ngày 15-1 và 15-7 hàng năm.
Để có khoản vay này, đơn vị được vay còn phải chịu một khoản phí gọi là phí phát hành trái phiếu quốc tế trả một lần 168 tỷ đồng. Sau khi có khoản tiền lớn trong tay, Tập đoàn đã uỷ thác cho Công ty Tài chính Công nghiệp tàu thuỷ quản lý và cho các đơn vị trong Tập đoàn vay.
Ngoài khoản vay nói trên, Vinashin còn vay nước ngoài số tiền 600 triệu đô la, tương đương 9.657 tỷ đồng. Ngày 22-6-2007, Ngân hàng Nhà nước đã chấp thuận cho Tập đoàn vay 600 triệu đô la của 15 ngân hàng và 2 quỹ đầu tư nước ngoài do ngân hàng nước ngoài (Credit Suisse CN Singapore) sắp xếp tín dụng cho vay.
Sau đó, ngày 25-6-2007, Tập đoàn nhận được số tiền vay 600 triệu đô la, lãi suất Libor 6 tháng + 1,5%/năm (năm 2007 lãi suất bình quân 6,8%/năm) trả nợ gốc 6 tháng một lần vào ngày 25-6 và 25-12 hằng năm mỗi lần trả 60 triệu đô la...
Để vay được số tiền này, Vinashin cũng phải nộp khoản phí thu xếp tín dụng cho vay trả một lần 8 triệu đô la. Số tiền vay nước ngoài 600 triệu đô la, Tập đoàn cũng ủy thác cho Công ty Tài chính Công nghiệp tàu thủy quản lý và cho các đơn vị thuộc Tập đoàn vay.
Ngoài hai khoản vay khổng lồ trên trong năm 2006 và 2007, Tập đoàn còn nhận được nguồn vốn từ 6 lần phát hành trái phiếu trong nước với số tiền 8.300 tỷ đồng, gồm: Phát hành đợt 1 (tháng 9-2006) số tiền 500 tỷ đồng; Đợt 2 (tháng 11-2006), số tiền 300 tỷ đồng. Đợt 1 và đợt 2 lãi suất phát hành là 9,6%/năm. Đợt phát hành thứ 3 (tháng 1/2007), số tiền 500 tỷ đồng, lãi suất 10,5%/năm, sau 5 năm trả gốc một lần.
Chỉ 13 ngày sau, 18-1-2007, Vinashin phát hành lần thứ 4 số tiền lên đến 1.000 tỷ đồng, lãi suất 10,5%/năm, sau 10 năm trả gốc một lần. Đáng lưu ý là đợt phát hành thứ 5 số tiền lên đến 3.000 tỷ đồng, đợt phát hành thứ 6 cũng có số tiền lên đến 3.000 tỷ đồng. Số tiền này đều được Vinashin đầu tư vào các dự án đóng tàu, nâng cấp hạ tầng công nghiệp đóng tàu tại các đơn vị thành viên...
Ngoài các khoản vay quốc tế, 6 đợt phát hành trái phiếu trong nước, Vinashin còn có các khoản vay khác lên đến 13.672 tỷ đồng. Trong đó Công ty mẹ vay 805 tỷ đồng, các Cty con trực tiếp vay 12.866 tỷ đồng.
Như vậy, chỉ các khoản vay dài hạn đã biến Vinashin thành con nợ khổng lồ với số tiền lên đến trên 43.700 tỷ đồng, tương đương với gần 3 tỷ đô la (theo tỷ giá năm 2007). Ngoài ra, Tập đoàn này còn lãnh khoản nợ ngắn hạn 26.993 tỷ đồng.
Vay để cho vay cao hơn lãi suất huy động
Điều đáng lưu ý là, ngay sau khi đi vay được vốn, Tập đoàn Vinashin lại đóng vai là bên cho các đơn vị con vay lại với lãi suất cao hơn lãi suất huy động.
Tàu đang được hoàn thiện tại nhà máy đóng tàu Nam Triệu. Ảnh: P.D

Cụ thể: Lãi suất cho vay từ nguồn trái phiếu quốc tế cao hơn 2,96%/năm; các khoản cho vay khác cao hơn từ 2 đến 3%/năm. Như vậy thay vì tạo sự thuận lợi vì được nương nhờ ở Tập đoàn (Công ty mẹ), việc được vay với lãi suất cao đã ảnh hưởng lớn đến giá thành sản xuất của các công ty con, làm cho giá thành sản xuất cao hơn so với các đơn vị không vay vốn của Tập đoàn mà tự huy động vốn tại cùng thời điểm.
Chỉ trong thời gian ngắn sau khi lên Tập đoàn, Vinashin đã gánh trên mình khoản nợ 70 ngàn tỷ đồng. Trong lúc nợ nần chồng chất, đáng ra Tập đoàn này phải biết chắt chiu từng đồng vốn nhưng trái lại Tập đoàn này đã vung tay quá trán.

Phùng Sưởng

=> Kụ nào bị lỗ nặng , tiền kinh doanh sắp tới dù là vài năm nhưng dự đoán vẫn không thu hồi được thì kiện mấy siêu lừa nầy đi .

VSP, VTV, VCG .v.v.

[wepro]

Tin xưa rích rùi em mộng mơ của anh ui......
đây là loại cp thuộc diện cảnh báo do làm ăn thua lổ,caphef đang đầy.Cái quan trọng là tại sao nhà đầu tư mua nó.Diều đơn giản cứ chờ công bố quý 1 đi nhé.
Lổ mà đâm đầu vô mua,chắc anh em bị ấm đầu hết rùi mơ với nhộng nhỉ ?

[cophieu6886]

[QUOTE=wepro;1005093]Em cho các bác 1 con để các bác có thể tham khảo và so sánh nhé,con dầu Tường An mã TAC,kinh doanh lổ lả cả năm trời.
Giá từ 40 em phi 1 mạch xuống 20.
Chỉ cần 1 quý lợi nhuận sơ sơ thôi.Em nó phi từ 20 lên 40 là chuyện bình thường.Yearh
[/QUOTE]
Hôm nay em nó giảm .............................................................Khớp lẹnh trên 1 triẹu cp,Ai mua nhiều vậy ta?!?!www.potay.com

[thesnake]

Em chân dài hôm nay ỉu quá nhỉ, bị mấy thằng nó iếp tí mà đã hết sinh lực
Mai các bác bơm cho em nó ít doping nhé, để em nó còn có sức mà chiến đấu

[OldRiver]

Vinashin là chuyện mà ai cũng biết. Chỉ có điều là chẳng ai hiểu tại sao no hoạt động như thế mà vẫn cú được vay ầm ầm.
Quay trở lại chuyện em VSP của chúng ta, em tin la ngày mai bác nào bán sàn sẽ phải ân hận cả đời. Hôm nay là ngày về của lô hàng mua giá 27. Nhưng ngày mai la ngày về của lô hàng mua giá 29, rồi ngày kia nữa chứ. Tóm lại là ngày mai cứ đỏ là em múc

[daigiabaclieu]

em nó bi gom bi roi anh em oi,
phien toi chac phai muc them
sap co song lon

[daigiabaclieu]

Giá trị hợp đồng Vinashin ký tại Vietship 2010 sẽ đạt khoảng 300 triệu USD

Ông Phạm Thanh Bình, Chủ tịch HĐQT tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) cho rằng, Triển lãm Quốc tế lần thứ 5 về Công nghệ đóng tàu, Hàng hải và Vận tải (Vietship 2010) sẽ là cơ hội của ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, khi có tới trên 300 nhà sản xuất thiết bị và cung cấp dịch vụ hàng hải đến từ các cường quốc đóng tàu trên khắp thế giới.
Thưa ông, với sự tham gia của trên 300 nhà sản xuất thiết bị và cung cấp dịch vụ hàng hải đến từ các cường quốc đóng tàu, xem ra, hậu quả nặng nề của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vừa qua đã không để lại dấu vết đối với ngành đóng tàu và hàng hải?


Khó khăn đương nhiên không thể vượt qua trong ngày một ngày hai, nhưng với sự tham gia của hơn 300 công ty, tập đoàn quốc tế đến từ các quốc gia có nền công nghiệp tàu thủy phát triển, gồm các nhà tư vấn thiết kế, sản xuất, cung ứng vật tư thiết bị tàu thủy, chủ tàu, các nhà máy đóng tàu, các hãng đăng kiểm, các hãng bảo hiểm, các công ty đăng kiểm... đã cho thấy hàn thử biểu của ngành công nghiệp tàu thủy nói riêng và ngành kinh tế biển nói chung đã ấm lên.


Nhưng những con số trên cũng cho thấy một khía cạnh khác rất tích cực. Đó là, mặc dù ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam còn rất non trẻ, kinh tế biển của chúng ta đang ở những bước đi ban đầu, nhưng tiềm năng rất lớn của thị trường này đã tạo nên sự hấp dẫn cần thiết đối với các nhà sản xuất và cung cấp dịch vụ trên toàn thế giới.


Với tư cách là chủ nhà, lại là nhà tổ chức, ông đánh giá thế nào về sự xuất hiện của các gian hàng quốc gia tại Vietship 2010?


Có hai điều cần phải hiểu về gian hàng quốc gia. Một là, quốc gia đó đã huy động tổng lực để trình bày cái được gọi là “bộ mặt ngành kinh tế biển”, bao gồm cả công nghiệp đóng tàu, hàng hải và các dịch vụ hàng hải. Các quốc gia như Đức, Na Uy, Ba Lan, Đan Mạch... sẽ trình bày sự hùng mạnh của kinh tế biển mà họ đã xây dựng nên. Hai là, sự tài trợ của chính phủ các quốc gia sẽ không chỉ là việc hỗ trợ các doanh nghiệp tham gia dự triển lãm, mà cần phải hiểu rằng, sự hỗ trợ đó bao hàm toàn bộ ngành kinh tế biển nói chung và ngành công nghiệp tàu thủy nói riêng. Vì thế, sự cạnh tranh trong lĩnh vực này sẽ khó khăn hơn. Tuy nhiên, với các hiệp định tài trợ nguồn vốn ODA đã được chính phủ các nước ký với Việt Nam, sự hỗ trợ đó lại tạo thuận lợi cho Vinashin khi tiến hành các dự án hợp tác.


Vậy, có thể hiểu rằng, khuếch trương thanh thế ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam là mục tiêu chính của Vietship 2010?


Cũng có thể hiểu như vậy. Với năng lực đóng tàu có tải trọng trên 100.000 tấn, tàu chở 5.000 xe ô tô, tàu chở khí, tàu dầu, ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam không thể “áo gấm đi đêm”. Sự hợp tác chỉ có thể tiến hành khi chúng ta cho các bạn hàng biết những gì có thể làm được và những gì tiếp tục cần. Tôi cho rằng, đó là mục tiêu lớn nhất của Vietship 2010.


Vinashin sẽ mang gì tới Vietship 2010, thưa ông?


Với những dự án được đầu tư rất bài bản cho ngành công nghiệp đóng tàu và các ngành công nghiệp phụ trợ trong thời gian qua, Vinashin sẽ đem tới Vietship 2010 các sản phẩm thép tấm, thép hình, container, các thiết bị nội thất của tàu thủy...


Như vậy, có thể hiểu rằng, Vinashin sẽ chuyển từ vị thế người mua tại các kỳ Vietship trước đây sang vị thế người bán tại Vietship 2010?


Nếu so với những triển lãm đầu tiên thì như vậy, nhưng tại Vietship 4, chúng tôi đã là nhà cung cấp sản phẩm khi tiến hành ký kết các hợp đồng đóng tàu trị giá tới 1 tỷ USD. Cần phải biết rằng, trong số những hợp đồng đã ký lần trước, có những hợp đồng đã bị hủy, nhưng rất nhiều hợp đồng đang được chúng tôi thực hiện và mang lại hiệu quả kinh tế cho Vinashin.


Các ông có hy vọng tái xác lập giá trị hợp đồng đã ký tại Vietship 4?


Theo tôi, thay vì kỳ vọng, chúng ta nên thực tế. Sẽ có một số hợp đồng được chúng tôi ký kết và dự kiến tổng trị giá của các hợp đồng ký tại Vietship sẽ ở mức trên dưới 300 triệu USD.


Xin trở lại vấn đề vị thế của Vinashin. Lần này, việc mua đối với tập đoàn sẽ không còn quan trọng, thưa ông?


Không phải như vậy. Tìm các đối tác ký kết hợp đồng bán sản phẩm là việc quan trọng, đó là khâu cuối cùng thể hiện sự hiệu quả của quá trình đầu tư. Tuy vậy, phải thấy rằng, sự tiến bộ nhanh chóng của Công nghệ đóng tàu và Công nghệ quản lý đặt ra những thách thức lớn đối với ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam. Chúng tôi sẽ căn cứ vào điều kiện, năng lực, cơ sở hạ tầng của Vinashin để quyết định mua những gì thiết thực cho sự phát triển của Tập đoàn.


Ông có thể cho biết cụ thể hơn?


Chúng tôi dự kiến mua các công nghệ đóng tàu hiện đại, công nghệ quản lý mới, trong đó công nghệ đào tạo nhân lực sẽ được chúng tôi đặc biệt quan tâm. Nhưng, như trên đã nói, những thứ chúng tôi mua cần phải đạt được hai tiêu chí: công nghệ tiên tiến và khả năng tương thích với trình độ thực tế của Vinashin.
Theo Ngọc Doanh
Báo Đầu tư

[daigiabaclieu]

http://www.mofahcm.gov.vn/vi/mofa/nr...6#OgJ59FOkJEOH

[V AND V]

Em thông kê những hợp đồng từ đầu năm 2010 đến giờ cho các bác xem nhé!
1.
Ký hợp đồng EpCI giữa Vietsovpetro và Pvep Đại Hùng laodong.com.vn - 10-02-2010 07:54
(LĐ) - Ngày 9.2, tại Hà Nội đã diễn ra lễ ký kết hợp đồng EpCI (thiết kế, mua sắm, chế tạo, lắp đặt, đấu nối, vận hành thử) giàn WHP-DH2 và cải hoán ngoài khơi giàn FPU-DH1 giữa XNLD dầu khí Việt - Xô (Vietsovpetro - VSP) và Cty TNHH một thành viên điều hành thăm dò khai thác dầu khí Đại Hùng (PVEP Đại Hùng).
Dự án phát triển Mỏ Đại Hùng triển khai xây dựng mới 1 giàn WHP-DH2 (giàn DH2) tại lô 05-1, với mục tiêu khai thác vào năm 2011 (sản lượng 18.000 thùng/ngày). Công việc thi công chế tạo giàn DH2 trên bờ dự kiến hoàn thiện vào ngày 26.3.2011. Thời điểm cho dòng dầu đầu tiên (First Oil) dự kiến vào ngày 2.9.2011.

Dự án phát triển mỏ Đại Hùng do TCty Thăm dò khai thác dầu khí (PVEP) làm chủ đầu tư, ủy quyền cho PVEP Đại Hùng triển khai thực hiện và chỉ định VSP làm tổng thầu gói thầu EpCI. Với tổng giá trị hợp đồng xấp xỉ 65 triệu USD, bao gồm xây dựng mới giàn DH2 có khối thượng tầng (Topside) nặng 1.064 tấn, khối chân đế (Jacket) nặng 4.832 tấn, 2.000 tấn ống cọc và cải hoán ngoài khơi giàn DH1 để kết nối giàn DH2 về giàn DH1.
http://home.vnn.vn/ky_hop_dong_epci_...84-626175787-0
2.
Mở rộng vùng hoạt động Thứ hai, 29/3/2010, 08:02 GMT+7

Xí nghiệp Liên doanh Vietsovpetro đang mở rộng tìm kiếm thăm dò ra các vùng nước sâu, xa bờ. Trong ảnh: Các thợ khoan đang làm việc trên giàn cố định RP-2 ở khu vực mỏ Đông Rồng.

Năm 2009 Xí nghiệp Liên doanh Vietsovpetro (VSP) đã có những bước tiến mạnh mẽ trong việc mở rộng vùng hoạt động ở thềm lục địa Việt Nam và các nước khác. Việc mở rộng vùng hoạt động đã trở thành chiến lược phát triển, góp phần gia tăng sản lượng dầu của VSP. Qua 7 năm hoạt động của giai đoạn I về việc tìm kiến thăm dò trên lô 04-3, VSP đã phát hiện khí – condensate có giá trị thương mại từ giếng khoan 04-3 Thiên Ưng 3X. Phát hiện này là cơ sở để hai phía đối tác là Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam và Zarubezneft (Nga) công bố thương mại và ký kết hợp đồng dầu khí mới trên lô 04-3. Chương trình thăm dò tiếp theo cũng như phương án đưa mỏ vào khai thác đã được VSP lập và trình các bên liên doanh xem xét phê chuẩn. Đây là điều kiện thuận lợi cho VSP mở rộng hoạt động khai thác khí và condensate ở vùng biển nước sâu và xa bờ.
Tiếp đến, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam và Zasubezneft đã ký kết hợp đồng dầu khí mới trên lô 04-1 bồn trũng Nam Côn Sơn, dự kiến sẽ triển khai công tác khoan tìm kiếm vào cuối năm 2010. Mặt khác, VSP đã cùng các đối tác: Tổng Công ty Thăm dò và khai thác Dầu khí (PVEP) và Nhà phân phối dầu lớn nhất Nhật Bản (Nippon Oil) bắt đầu khoan giếng tìm kiếm dầu theo hợp đồng lô 16.2- giếng khoan Dơi Nâu 1X, ở chiều sâu 3.800m.
VSP cùng với PVEP đã tổng hợp, minh giải tài liệu và lựa chọn được vị trí giếng khoan tìm kiếm đầu tiên trên lô Tanit – Tuynizi, dự kiến sẽ thi công vào nă
m nay theo đúng yêu cầu của hợp đồng dầu khí; đang tích cực nghiên cứu tài liệu các lô 102 – 106 bồn trũng Sông Hồng thềm lục địa phía Bắc Việt Nam để kiến nghị Tập đoàn về khả năng tham gia của VSP ở khu vực này.
Để phát triển lâu dài và bền vững, gia tăng trữ lượng dầu của VSP, chuyên viên hai phía Việt – Nga đã có sự thống nhất cao trong quan điểm và đường lối phát triển: Ưu tiên số 1 là các lô thuộc thềm lục địa Việt Nam, nơi VSP có thế mạnh cạnh tranh tuyệt đối: kinh nghiệm và hiểu biết lòng đất, cơ sở hạ tầng kỹ thuật – công nghệ, quan hệ và đối tác chiến lược đã được các cấp lãnh đạo Việt Nam và Liên bang Nga xác lập; Nghiên cứu, xem xét khả năng đầu tư của VSP ở Liên bang Nga, nơi có những thế mạnh về tài nguyên cũng như sự hỗ trợ của Zarubezhneft và đội ngũ cán bộ công nhân đã được đào tạo cơ bản…
Ông Nguyễn Hữu Tuyến, Tổng Giám đốc VSP, cho biết riêng năm 2010, VSP sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tìm kiếm – thăm dò và gia tăng trữ lượng, tập trung ưu tiên các lô vùng nước sâu, xa bờ như 04-1 và 04-3; đẩy nhanh công tác thẩm lượng và chuẩn bị phương án để đưa các mỏ mới vào khai thác, nhằm duy trì ổn định và từng bước gia tăng trữ lượng khai thác dầu khí hàng năm của xí nghiệp; tích cực nghiên cứu triển vọng nhằm tìm kiếm các hợp đồng dầu khí mới ở Việt Nam, Liên bang Nga và các nước khác…”.
Không ngừng đẩy mạnh công tác tìm kiếm – thăm dò để gia tăng trữ lượng khai thác là chìa khóa bảo đảm cho sự phát triển bền vững và lâu dài của VSP.

Bài, ảnh: Thành Huy

http://www.baobariavungtau.com.vn/vn...774/index.brvt

VSP o day la viétoppettro bac oi không phỉa vận tải vinashin dau nhầm chuồn rồi

[wepro]

TỔNG HỢP NHỮNG TIN TỨC EM ĐỌC,EM HIỂU TẠI SAO CÁC ĐẠI GIA GOM HÀNG MẤY NGÀY HÔM NAY.NĂM 2010 HỨA HẸN KẾT QUẢ KINH DOANH CỦA VSP ĐỘT BIẾN THEO CẤP LỦY THỪA.
QUÝ 1 RA TIN,CÁC BÁC CỐ ĐU THEO NHÉ.

http://www.vinashin.com.vn/NewsVinas...ml?p=29&id=534

http://www.vinashin.com.vn/NewsVinas...ml?p=29&id=531

http://www.giaothongvantai.com.vn/De..._2500_ty_dong/

http://bee.net.vn/channel/2043/20100...ang-3-1737221/

sơ sơ em tính bài toán đơn giản,em nó ra kết quả quý 1 không đột biến thì em sẻ không vào diển đàn này nửa.
CHÚC CÁC BÁC THÀNH CÔNG

[cophieu6886]

Giá trị hợp đồng Vinashin ký tại Vietship 2010 sẽ đạt khoảng 300 triệu USD

Ông Phạm Thanh Bình, Chủ tịch HĐQT tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) cho rằng, Triển lãm Quốc tế lần thứ 5 về Công nghệ đóng tàu, Hàng hải và Vận tải (Vietship 2010) sẽ là cơ hội của ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, khi có tới trên 300 nhà sản xuất thiết bị và cung cấp dịch vụ hàng hải đến từ các cường quốc đóng tàu trên khắp thế giới.
Thưa ông, với sự tham gia của trên 300 nhà sản xuất thiết bị và cung cấp dịch vụ hàng hải đến từ các cường quốc đóng tàu, xem ra, hậu quả nặng nề của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu vừa qua đã không để lại dấu vết đối với ngành đóng tàu và hàng hải?


Khó khăn đương nhiên không thể vượt qua trong ngày một ngày hai, nhưng với sự tham gia của hơn 300 công ty, tập đoàn quốc tế đến từ các quốc gia có nền công nghiệp tàu thủy phát triển, gồm các nhà tư vấn thiết kế, sản xuất, cung ứng vật tư thiết bị tàu thủy, chủ tàu, các nhà máy đóng tàu, các hãng đăng kiểm, các hãng bảo hiểm, các công ty đăng kiểm... đã cho thấy hàn thử biểu của ngành công nghiệp tàu thủy nói riêng và ngành kinh tế biển nói chung đã ấm lên.


Nhưng những con số trên cũng cho thấy một khía cạnh khác rất tích cực. Đó là, mặc dù ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam còn rất non trẻ, kinh tế biển của chúng ta đang ở những bước đi ban đầu, nhưng tiềm năng rất lớn của thị trường này đã tạo nên sự hấp dẫn cần thiết đối với các nhà sản xuất và cung cấp dịch vụ trên toàn thế giới.


Với tư cách là chủ nhà, lại là nhà tổ chức, ông đánh giá thế nào về sự xuất hiện của các gian hàng quốc gia tại Vietship 2010?


Có hai điều cần phải hiểu về gian hàng quốc gia. Một là, quốc gia đó đã huy động tổng lực để trình bày cái được gọi là “bộ mặt ngành kinh tế biển”, bao gồm cả công nghiệp đóng tàu, hàng hải và các dịch vụ hàng hải. Các quốc gia như Đức, Na Uy, Ba Lan, Đan Mạch... sẽ trình bày sự hùng mạnh của kinh tế biển mà họ đã xây dựng nên. Hai là, sự tài trợ của chính phủ các quốc gia sẽ không chỉ là việc hỗ trợ các doanh nghiệp tham gia dự triển lãm, mà cần phải hiểu rằng, sự hỗ trợ đó bao hàm toàn bộ ngành kinh tế biển nói chung và ngành công nghiệp tàu thủy nói riêng. Vì thế, sự cạnh tranh trong lĩnh vực này sẽ khó khăn hơn. Tuy nhiên, với các hiệp định tài trợ nguồn vốn ODA đã được chính phủ các nước ký với Việt Nam, sự hỗ trợ đó lại tạo thuận lợi cho Vinashin khi tiến hành các dự án hợp tác.


Vậy, có thể hiểu rằng, khuếch trương thanh thế ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam là mục tiêu chính của Vietship 2010?


Cũng có thể hiểu như vậy. Với năng lực đóng tàu có tải trọng trên 100.000 tấn, tàu chở 5.000 xe ô tô, tàu chở khí, tàu dầu, ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam không thể “áo gấm đi đêm”. Sự hợp tác chỉ có thể tiến hành khi chúng ta cho các bạn hàng biết những gì có thể làm được và những gì tiếp tục cần. Tôi cho rằng, đó là mục tiêu lớn nhất của Vietship 2010.


Vinashin sẽ mang gì tới Vietship 2010, thưa ông?


Với những dự án được đầu tư rất bài bản cho ngành công nghiệp đóng tàu và các ngành công nghiệp phụ trợ trong thời gian qua, Vinashin sẽ đem tới Vietship 2010 các sản phẩm thép tấm, thép hình, container, các thiết bị nội thất của tàu thủy...


Như vậy, có thể hiểu rằng, Vinashin sẽ chuyển từ vị thế người mua tại các kỳ Vietship trước đây sang vị thế người bán tại Vietship 2010?


Nếu so với những triển lãm đầu tiên thì như vậy, nhưng tại Vietship 4, chúng tôi đã là nhà cung cấp sản phẩm khi tiến hành ký kết các hợp đồng đóng tàu trị giá tới 1 tỷ USD. Cần phải biết rằng, trong số những hợp đồng đã ký lần trước, có những hợp đồng đã bị hủy, nhưng rất nhiều hợp đồng đang được chúng tôi thực hiện và mang lại hiệu quả kinh tế cho Vinashin.


Các ông có hy vọng tái xác lập giá trị hợp đồng đã ký tại Vietship 4?


Theo tôi, thay vì kỳ vọng, chúng ta nên thực tế. Sẽ có một số hợp đồng được chúng tôi ký kết và dự kiến tổng trị giá của các hợp đồng ký tại Vietship sẽ ở mức trên dưới 300 triệu USD.


Xin trở lại vấn đề vị thế của Vinashin. Lần này, việc mua đối với tập đoàn sẽ không còn quan trọng, thưa ông?


Không phải như vậy. Tìm các đối tác ký kết hợp đồng bán sản phẩm là việc quan trọng, đó là khâu cuối cùng thể hiện sự hiệu quả của quá trình đầu tư. Tuy vậy, phải thấy rằng, sự tiến bộ nhanh chóng của Công nghệ đóng tàu và Công nghệ quản lý đặt ra những thách thức lớn đối với ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam. Chúng tôi sẽ căn cứ vào điều kiện, năng lực, cơ sở hạ tầng của Vinashin để quyết định mua những gì thiết thực cho sự phát triển của Tập đoàn.


Ông có thể cho biết cụ thể hơn?


Chúng tôi dự kiến mua các công nghệ đóng tàu hiện đại, công nghệ quản lý mới, trong đó công nghệ đào tạo nhân lực sẽ được chúng tôi đặc biệt quan tâm. Nhưng, như trên đã nói, những thứ chúng tôi mua cần phải đạt được hai tiêu chí: công nghệ tiên tiến và khả năng tương thích với trình độ thực tế của Vinashin.
Theo Ngọc Doanh
Báo Đầu tư

300 triệu đô,con số nghe hấp dẩn đấy,cố lên ông Pham Thanh Bình.

[loithanhoasat]

tôi đề nghị các mod làm việc nghiêm túc , không để những kẻ xấu lợi dụng để lừa gạt bà con
thứ 1 : VSP như ở trên là của viétopetro - không phải cua shinpetrol
thứ 2 : vinashin không phải là shinpetrol
cái tôi quan tâm là shinpetrol như thế nào.
nhắn tin thêm : mai 2 ông ráng hốt đi nhé . cám ơn trước

[daigiabaclieu]

VSP o day la viétoppettro bac oi không phỉa vận tải vinashin dau nhầm chuồn rồi

Thật sự xin lổi vì sự nhầm lẩn vừa rồi.Và tôi cũng chẳng lừa đảo người nào trên diển đàn này.
Mua hay không là quyết định của mọi người.Nếu cp không giá trị.Thì những ngày gần đây không thể nào mổi ngày khớp lệnh trên 1 triệu cp.
Đề nghị bác loithanhoasat ăn nói cho đường hoàng nha?
Đã chơi chứng khoán không ai KHÌN như bác đâu mà để bị lừa ?ok

[cophieu6886]

TỔNG HỢP NHỮNG TIN TỨC EM ĐỌC,EM HIỂU TẠI SAO CÁC ĐẠI GIA GOM HÀNG MẤY NGÀY HÔM NAY.NĂM 2010 HỨA HẸN KẾT QUẢ KINH DOANH CỦA VSP ĐỘT BIẾN THEO CẤP LỦY THỪA.
QUÝ 1 RA TIN,CÁC BÁC CỐ ĐU THEO NHÉ.

http://www.vinashin.com.vn/NewsVinas...ml?p=29&id=534

http://www.vinashin.com.vn/NewsVinas...ml?p=29&id=531

http://www.giaothongvantai.com.vn/De..._2500_ty_dong/

http://bee.net.vn/channel/2043/20100...ang-3-1737221/

sơ sơ em tính bài toán đơn giản,em nó ra kết quả quý 1 không đột biến thì em sẻ không vào diển đàn này nửa.
CHÚC CÁC BÁC THÀNH CÔNG

Mai hốt là chắc rồi bác a,em đã vào các link của bác rùi.Thông tin chính xac.