VSP - Sắp đến ngày tận thế

[gaubo8]

Theo nguồn tin (VSP đã chuyển sang tay dự án khu đô thị và sân golf Mê Linh cho chính công ty mẹ là Tập đoàn tàu thủy Vinashin)
(ghi chú:nguồn tin chưa xác thực,và không chịu trách nhiệm về thông tin trên)

Tôi đang cố gắng xác thực một số tin về việc chuyển nhượng dự án này, thông tin ban đầu chưa rõ ràng lắm, việc thương thuyết chuyển nhượng thì bắt đầu tiến hành từ giữa tháng 7, nhưng tới cuối tháng 8 tôi vẫn chỉ xác nhận được 3 nội dung:
Về phương án chuyển nhựng thì đang xem xét chuyển nhượng một phần là 50 ha hay 90 ha.
Về giá cả thì BLD VSP vẫn chưa đồng ý nguyên tắc chốt giá thời điểm 31/8 tùy theo phưong án chuyển nhượng mà theo hướng xác định tại thời điểm ký kết.
Tại thời điểm cuối tháng 8 đã có thông tin Hà nội xem xét lại dự án Me linh cùng với 9 dự án của các công ty khác. VSP cũng có điều chỉnh theo hướng diện tích và địa điểm chuyển nhượng, giá cả chuyển nhượng sẽ được thống nhất sau khi dự án này chính thức được tiếp tục triển khai và hồ sơ điều chỉnh quy hoạch được duyệt (nếu có điều chỉnh quy hoạch dự án).

Đến nay thì mọi vấn đề cơ bản đã rõ, chỉ còn đợi thông tin cụ thể về danh sách chung kết (shortlist), giá cả, thời gian.

Tuy vậy cũng mong bác đừng thông tin sớm khi chưa đủ cơ sở xác nhận, dù bác ghi chú bên dưới như vậy nhưng có khi lại làm cho bà con thêm khắc khoải.

P/s: Chúc bác thành công với VFR, tôi đồng ý 70% đánh giá của bác về VFR, sẽ chọn thời điểm đầu tư VFR cùng với bác.

[DuyThanhKTS]

Tôi đang cố gắng xác thực một số tin về việc chuyển nhượng dự án này, thông tin ban đầu chưa rõ ràng lắm, việc thương thuyết chuyển nhượng thì bắt đầu tiến hành từ giữa tháng 7, nhưng tới cuối tháng 8 tôi vẫn chỉ xác nhận được 3 nội dung:
Về phương án chuyển nhựng thì đang xem xét chuyển nhượng một phần là 50 ha hay 90 ha.
Về giá cả thì BLD VSP vẫn chưa đồng ý nguyên tắc chốt giá thời điểm 31/8 tùy theo phưong án chuyển nhượng mà theo hướng xác định tại thời điểm ký kết.
Tại thời điểm cuối tháng 8 đã có thông tin Hà nội xem xét lại dự án Me linh cùng với 9 dự án của các công ty khác. VSP cũng có điều chỉnh theo hướng diện tích và địa điểm chuyển nhượng, giá cả chuyển nhượng sẽ được thống nhất sau khi dự án này chính thức được tiếp tục triển khai và hồ sơ điều chỉnh quy hoạch được duyệt (nếu có điều chỉnh quy hoạch dự án).

Đến nay thì mọi vấn đề cơ bản đã rõ, chỉ còn đợi thông tin cụ thể về danh sách chung kết (shortlist), giá cả, thời gian.

Tuy vậy cũng mong bác đừng thông tin sớm khi chưa đủ cơ sở xác nhận, dù bác ghi chú bên dưới như vậy nhưng có khi lại làm cho bà con thêm khắc khoải.

P/s: Chúc bác thành công với VFR, tôi đồng ý 70% đánh giá của bác về VFR, sẽ chọn thời điểm đầu tư VFR cùng với bác.

Một con người rất am hiểu và lịch sự..thank bác

[cu_tèo]

Chúc mừng room lên đến trang thứ 100, mỗi ngày tăng 4 trang thì đủ biết em nó hot & sôi động đến dường nào rùi. ( Nghịch lý của VSP là đây, số trang tăng tỷ lệ nghịch với đà giảm giá ))
Mai tớ xung phong bình quân giá với kl = 20k, còn lại từ từ tính tiếp.

Hê hê hê, mới có 1 ngày cuối tuần mà topic đông vui xôm tụ quá nhỉ. Hôm thứ 6 chỉ vợt được 19k giá sàn. Tuần sau tớ xung phong tiếp cú nữa, rồi gác keyboard, cất mouse thôi. Leo lên nóc tủ ngồi hưởng hương hoa & bánh trái thôi. Cảm giác mới yoyo làm sao....

[cu_tèo]

Bác cứ thoải mái tranh luận về VSP. Tèo hay Up chẳng vấn đề gì. Cứ như thế thì welcome bác, đừng làm người khác ảnh hưởng về tranh luận cá nhân là vui vẻ cả làng...Thôi nice weekend de

Ông này khi không lại lôi tớ vào, tớ tên Tèo nhưng vẫn còn hăng máu lắm đấy, hum thứ 6 vợt 19k giá sàn trước tiên đó. Lúc đó hình như có >200k đang tranh mua sàn với em thì phải

[danhbatxabo]

Hê hê hê, mới có 1 ngày cuối tuần mà topic đông vui xôm tụ quá nhỉ. Hôm thứ 6 chỉ vợt được 19k giá sàn. Tuần sau tớ xung phong tiếp cú nữa, rồi gác keyboard, cất mouse thôi. Leo lên nóc tủ ngồi hưởng hương hoa & bánh trái thôi. Cảm giác mới yoyo làm sao....

Càng đông vui xôm tụ càng chứng tỏ các chú gừ trong chuồng đang cà cuống.

Đã xác định lên nóc tủ ngồi thì cam chịu đi, để 1, 2 năm nữa chắc cũng có lúc bán được giá 4x.

Nhưng trước mắt, tuần sau VSP phải về 2x cái đã.

[itman85]

Hyundai Vinashin bàn giao tàu chở hàng 56.000 tấn
TT - Nhà máy tàu biển Hyundai Vinashin (HVS, Khánh Hòa) vừa hạ thủy tàu chở hàng 56.000 tấn mang số hiệu S002 (ảnh). S002 đã được đặt tên chính thức là E.R.Bologna.

Đây là một trong mười chiếc tàu chở hàng tải trọng 56.000 tấn được HVS ký hợp đồng đóng mới cho Công ty E.R. Schiffahrt GmbH Cie & Kg (Đức). Tàu có năm hầm hàng với công suất 70.000m3, chiều dài tàu 187m, rộng 32,26m, cao 18,3m. Theo đại diện lãnh đạo HVS, E.R.Bologna bàn giao cho chủ tàu vào ngày 30-10, sớm hơn hai tháng so với hợp đồng. Dự kiến chiếc tàu chở hàng 56.000 tấn thứ ba (S003) sẽ được bàn giao vào cuối tháng 1-2010.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/In...53&ChannelID=3

[Gung Hy]

phai~ rớt sàn vài phiên nữa chứ các pác, đừng mua bây giờ nhe, còn tin nguy hiểm chưa ra đó!

[stockprovn]

Mai em bắt đầu múc mỗi ngày 1000 cổ VSP cho tới ngày công bố số tiền thu về. Linh cảm em thấy cái mảnh đất 217ha ở Mê Linh đã có chủ !

[quang gia]

Mai em bắt đầu múc mỗi ngày 1000 cổ VSP cho tới ngày công bố số tiền thu về. Linh cảm em thấy cái mảnh đất 217ha ở Mê Linh đã có chủ !

Còn e ngửi thấy mùi tiền thơm thơm-hihihih

[itman85]

Việc chuyển nhượng khu Mê Linh chỉ còn là vấn đề thời gian. Khi VNI 4xx, VSP thua lỗ tới gần 100 tỷ trong 1 quý mà cũng chỉ rớt xuống 27-28.

VSP:

Ngịch lý cổ phiếu và chiến thuật đầu tư?

VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Vậy đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này ?

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.

VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.

Đối diện khó khăn

Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.

Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.

VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.

Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.

Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.

Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.

Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.

Cẩn trọng đầu tư

Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.

Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?

Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.

Thứ hai, những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.

Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.

Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.

Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.

Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.

Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.

Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.

(Theo Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính)

[CUNGHODIEP]

http://www.vdsc.com.vn/Introduction/...0&ChannelID=11
Vinashin nợ dây dưa (29/10/2009)

Suốt mấy tháng qua, trụ sở của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin) thường xuyên có những người đến nằng nặc xin gặp lãnh đạo tập đoàn này để... đòi nợ. Nhiều chủ nợ khác có công văn lên tận Thủ tướng để nhờ can thiệp. Có chủ doanh nghiệp phá sản vì Vinashin không trả nợ.

Đơn kêu cứu tới Thủ tướng

Cuối năm 2007, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình đã ký quyết định cho phép đầu tư dự án san lấp mặt bằng giai đoạn 1 của Khu kinh tế Hải Hà, dự kiến biến vùng đất giáp Móng Cái, Quảng Ninh thành một trung tâm kinh tế với các nhà máy đóng tàu, cán thép... Dự án này được giao cho Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân, do ông Tô Nguyên làm tổng giám đốc, giữ vai trò chủ đầu tư với cơ cấu vốn 1.000 tỉ đồng. Công ty cổ phần kinh doanh khai thác hạ tầng Vinashin - Hạ Long (gọi tắt là Vinashin - Hạ Long) là đơn vị trúng thầu.

Theo thông cáo mới nhất của Ngân hàng quốc tế Credit Suisse chi nhánh Hong Kong, năm 2007 ngân hàng này đã cho Vinashin vay nguồn vốn 600 triệu USD. Ngày 16-1-2008, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình ký quyết định số 114/2008 điều chỉnh danh mục sử dụng vốn 600 triệu USD, theo đó sẽ dành cho dự án san lấp mặt bằng Khu kinh tế Hải Hà và làm đường công vụ Nhà máy đóng tàu Hải Hà 1.000 tỉ đồng theo quyết định về việc “điều chỉnh danh mục dự án sử dụng nguồn vốn vay nước ngoài 600 triệu USD của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân.

Theo ông Nguyễn Thanh Cảnh - tổng giám đốc Vinashin - Hạ Long, lúc đó do có văn bản và được ông Tô Nguyên khẳng định sẽ không thiếu tiền nên ông đã quyết định thuê thêm chín doanh nghiệp khác để tham gia san lấp 5.000ha khu kinh tế. Hơn 3.000 công nhân đã bắt tay vào việc, tuy nhiên sau khi xong việc đòi mãi không được trả nợ. Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Nguyễn Thanh Cảnh phải ngậm ngùi: “Chúng tôi đã bị đẩy đến chân tường, trước nguy cơ trở thành những “người cùng khổ” chỉ vì kiểu làm ăn của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân và Tập đoàn Vinashin”.

Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Cảnh nêu rõ dù là một tập đoàn uy tín nhưng thực tế mười công ty tham gia dự án cho Vinashin đã phải gửi đến hàng trăm lần công văn đòi nợ, nhiều lần phải lặn lội về Hà Nội “phục kích” để gặp lãnh đạo Vinashin mới được thanh toán 36% giá trị công việc thực hiện.

Đến cuối tháng 10-2009, trao đổi với phóng viên, ông Cảnh cho biết Vinashin vẫn còn nợ ông và chín doanh nghiệp ông thuê số tiền lên tới 124 tỉ đồng (tính cả tiền lãi do quá hạn hợp đồng nay đã gần 160 tỉ đồng).

Mặc dù Thủ tướng đã có ý kiến chỉ đạo bằng văn bản yêu cầu Vinashin giải quyết các khoản nợ với mười doanh nghiệp trong tháng 7-2009 nhưng “các lãnh đạo Vinashin chỉ hứa hẹn, không nói rõ bao giờ trả. Quá hạn tôi cố gọi điện nhưng cũng không ai chịu nghe máy” - ông Cảnh nói.

Do phải vay lãi suất ngân hàng năm 2008 với mức cao, Vinashin không trả nợ, theo ông Cảnh, nhiều doanh nghiệp đã phải bán nhà, trụ sở để trả nợ.

Đến tận trụ sở đòi nợ

Tại 172 Ngọc Khánh (Hà Nội), trụ sở của Vinashin, mấy tháng nay tập đoàn này thường xuyên phải tiếp những phái đoàn đến... đòi nợ. Nhóm ít thì 1-2 người, nhóm nhiều lên đến cả chục người. Đã có nhiều cảnh to tiếng xảy ra, thậm chí nhiều đoàn mời cả người thân là thương binh lên dọa nằm nghỉ ngay tại trụ sở Vinashin đến khi tập đoàn này chịu trả nợ.

Ngày 20-10, sau một ngày chờ đợi tại sảnh trụ sở Vinashin nhưng chưa được tiếp, chị Phạm Thị Thanh Tuyết - giám đốc Công ty TNHH Thắng Tuyết (Hải Phòng) - nói: “Chúng tôi đã lên đây mấy chục lần, lần nào cũng được hẹn sáng tiếp rồi hoãn tới chiều, chiều lại báo hoãn đến hôm sau. Xin gặp lãnh đạo tập đoàn thì nhân viên bảo vệ không cho lên, lễ tân báo điện thoại sếp không liên lạc được”.

Chị Tuyết cho biết theo chủ trương đầu tư của Vinashin tại Khu công nghiệp Lai Vu (Hải Dương), công ty của chị đã cấp nhiều thiết bị xây dựng nhà xưởng cho công ty con của Vinashin là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin, sau này trực tiếp là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin số 3.

Từ năm 2008, Công ty Thắng Tuyết liên tiếp đòi tiền nhưng không hề nhận được hồi âm. Đến trụ sở công ty cũng không gặp, “phục kích” cả tháng không thấy giám đốc lên công ty, chị Tuyết phải lên tập đoàn đòi. Tập đoàn gọi giám đốc công ty con lên nhưng cũng phải sau một năm đi lại ròng rã, đến tháng 7-2009 chị Tuyết mới đòi được 300 triệu trong tổng số 800 triệu đồng.

Trong nhiều đoàn đến Vinashin có “đoàn quân” của ông Cao Xuân Kiêm, đa số là thương binh. Chính ông Kiêm cũng là thương binh nhưng vẫn phải lặn lội không ít lần từ Hà Tĩnh tới trụ sở Vinashin để đòi nợ. Theo ông Kiêm, Công ty TNHH xây dựng và thương mại Kiêm Dung của ông do trại thương binh số 4 của Hà Tĩnh lập ra, có nhiều anh em thương binh góp vốn. Khi Vinashin có chủ trương đầu tư, trực tiếp là Công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu, bắt đầu thực hiện dự án nhà máy đóng tàu Nghi Sơn (Thanh Hóa), Công ty Kiêm Dung ký được hợp đồng san lấp mặt bằng.

“Chúng tôi không có nhiều tiền, phải gán sổ đỏ, vay mượn để làm cho Vinashin”. Thế nhưng sau khi hoàn thành dự án vào năm 2007, đến nay Vinashin vẫn nợ công ty 10 tỉ đồng. Hàng trăm lần lên đòi chủ đầu tư, hàng chục lần lên tập đoàn đòi không được. “Vinashin nói khủng hoảng, khó khăn chung nên không trả được nợ. Chúng tôi là công ty nhỏ, còn khó khăn hơn” - ông Kiêm giãi bày.

Địa phương cũng bức xúc

Chuyện nợ nần của Vinashin đã khiến ít nhất một UBND tỉnh phải đứng ra giải quyết, tìm cách giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp tỉnh mình. Đó là UBND tỉnh Quảng Ninh. Ngày 18-6-2009, tại cuộc họp giữa UBND tỉnh Quảng Ninh và lãnh đạo Vinashin về việc triển khai dự án Khu kinh tế Hải Hà, vấn đề “nóng” là Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân thuộc Vinashin dây dưa nợ 150 tỉ đồng, đẩy hàng ngàn lao động và mười doanh nghiệp ở Quảng Ninh vào cảnh lao đao.

Tại đây, theo ông Lê Lộc - tổng giám đốc đầu tư Vinashin, giải pháp tốt nhất hiện nay là các nhà thầu cần “tạo điều kiện” cho các đoàn của tập đoàn tiến hành thanh tra, kiểm tra lại dự án san lấp mặt bằng. Ông Nguyễn Thanh Cảnh rất bức xúc trước cách đề xuất này: “Sau 17 tháng đòi nợ không thành, 14 lần gửi công văn tới lãnh đạo tập đoàn nhưng không được trả nợ, giờ tập đoàn đòi thanh tra một dự án đã nghiệm thu là vô lý, đây chỉ là “thủ đoạn” tiếp tục dây dưa nợ”.

Trao đổi với PV, một lãnh đạo cao nhất của tỉnh Quảng Ninh đã cho biết tỉnh ủy đã yêu cầu UBND tỉnh vào cuộc. Vinashin đã công nhận nợ thì phải tính toán để trả nợ, không nên đưa thêm các thủ tục phiền hà. Nếu Vinashin tiếp tục dây dưa thì đưa vụ việc ra tòa.

Nguồn: TUỔI TRẺ

[stockprovn]

http://www.vdsc.com.vn/Introduction/...0&ChannelID=11
Vinashin nợ dây dưa (29/10/2009)

Suốt mấy tháng qua, trụ sở của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin) thường xuyên có những người đến nằng nặc xin gặp lãnh đạo tập đoàn này để... đòi nợ. Nhiều chủ nợ khác có công văn lên tận Thủ tướng để nhờ can thiệp. Có chủ doanh nghiệp phá sản vì Vinashin không trả nợ.

Đơn kêu cứu tới Thủ tướng

Cuối năm 2007, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình đã ký quyết định cho phép đầu tư dự án san lấp mặt bằng giai đoạn 1 của Khu kinh tế Hải Hà, dự kiến biến vùng đất giáp Móng Cái, Quảng Ninh thành một trung tâm kinh tế với các nhà máy đóng tàu, cán thép... Dự án này được giao cho Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân, do ông Tô Nguyên làm tổng giám đốc, giữ vai trò chủ đầu tư với cơ cấu vốn 1.000 tỉ đồng. Công ty cổ phần kinh doanh khai thác hạ tầng Vinashin - Hạ Long (gọi tắt là Vinashin - Hạ Long) là đơn vị trúng thầu.

Theo thông cáo mới nhất của Ngân hàng quốc tế Credit Suisse chi nhánh Hong Kong, năm 2007 ngân hàng này đã cho Vinashin vay nguồn vốn 600 triệu USD. Ngày 16-1-2008, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình ký quyết định số 114/2008 điều chỉnh danh mục sử dụng vốn 600 triệu USD, theo đó sẽ dành cho dự án san lấp mặt bằng Khu kinh tế Hải Hà và làm đường công vụ Nhà máy đóng tàu Hải Hà 1.000 tỉ đồng theo quyết định về việc “điều chỉnh danh mục dự án sử dụng nguồn vốn vay nước ngoài 600 triệu USD của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân.

Theo ông Nguyễn Thanh Cảnh - tổng giám đốc Vinashin - Hạ Long, lúc đó do có văn bản và được ông Tô Nguyên khẳng định sẽ không thiếu tiền nên ông đã quyết định thuê thêm chín doanh nghiệp khác để tham gia san lấp 5.000ha khu kinh tế. Hơn 3.000 công nhân đã bắt tay vào việc, tuy nhiên sau khi xong việc đòi mãi không được trả nợ. Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Nguyễn Thanh Cảnh phải ngậm ngùi: “Chúng tôi đã bị đẩy đến chân tường, trước nguy cơ trở thành những “người cùng khổ” chỉ vì kiểu làm ăn của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân và Tập đoàn Vinashin”.

Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Cảnh nêu rõ dù là một tập đoàn uy tín nhưng thực tế mười công ty tham gia dự án cho Vinashin đã phải gửi đến hàng trăm lần công văn đòi nợ, nhiều lần phải lặn lội về Hà Nội “phục kích” để gặp lãnh đạo Vinashin mới được thanh toán 36% giá trị công việc thực hiện.

Đến cuối tháng 10-2009, trao đổi với phóng viên, ông Cảnh cho biết Vinashin vẫn còn nợ ông và chín doanh nghiệp ông thuê số tiền lên tới 124 tỉ đồng (tính cả tiền lãi do quá hạn hợp đồng nay đã gần 160 tỉ đồng).

Mặc dù Thủ tướng đã có ý kiến chỉ đạo bằng văn bản yêu cầu Vinashin giải quyết các khoản nợ với mười doanh nghiệp trong tháng 7-2009 nhưng “các lãnh đạo Vinashin chỉ hứa hẹn, không nói rõ bao giờ trả. Quá hạn tôi cố gọi điện nhưng cũng không ai chịu nghe máy” - ông Cảnh nói.

Do phải vay lãi suất ngân hàng năm 2008 với mức cao, Vinashin không trả nợ, theo ông Cảnh, nhiều doanh nghiệp đã phải bán nhà, trụ sở để trả nợ.

Đến tận trụ sở đòi nợ

Tại 172 Ngọc Khánh (Hà Nội), trụ sở của Vinashin, mấy tháng nay tập đoàn này thường xuyên phải tiếp những phái đoàn đến... đòi nợ. Nhóm ít thì 1-2 người, nhóm nhiều lên đến cả chục người. Đã có nhiều cảnh to tiếng xảy ra, thậm chí nhiều đoàn mời cả người thân là thương binh lên dọa nằm nghỉ ngay tại trụ sở Vinashin đến khi tập đoàn này chịu trả nợ.

Ngày 20-10, sau một ngày chờ đợi tại sảnh trụ sở Vinashin nhưng chưa được tiếp, chị Phạm Thị Thanh Tuyết - giám đốc Công ty TNHH Thắng Tuyết (Hải Phòng) - nói: “Chúng tôi đã lên đây mấy chục lần, lần nào cũng được hẹn sáng tiếp rồi hoãn tới chiều, chiều lại báo hoãn đến hôm sau. Xin gặp lãnh đạo tập đoàn thì nhân viên bảo vệ không cho lên, lễ tân báo điện thoại sếp không liên lạc được”.

Chị Tuyết cho biết theo chủ trương đầu tư của Vinashin tại Khu công nghiệp Lai Vu (Hải Dương), công ty của chị đã cấp nhiều thiết bị xây dựng nhà xưởng cho công ty con của Vinashin là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin, sau này trực tiếp là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin số 3.

Từ năm 2008, Công ty Thắng Tuyết liên tiếp đòi tiền nhưng không hề nhận được hồi âm. Đến trụ sở công ty cũng không gặp, “phục kích” cả tháng không thấy giám đốc lên công ty, chị Tuyết phải lên tập đoàn đòi. Tập đoàn gọi giám đốc công ty con lên nhưng cũng phải sau một năm đi lại ròng rã, đến tháng 7-2009 chị Tuyết mới đòi được 300 triệu trong tổng số 800 triệu đồng.

Trong nhiều đoàn đến Vinashin có “đoàn quân” của ông Cao Xuân Kiêm, đa số là thương binh. Chính ông Kiêm cũng là thương binh nhưng vẫn phải lặn lội không ít lần từ Hà Tĩnh tới trụ sở Vinashin để đòi nợ. Theo ông Kiêm, Công ty TNHH xây dựng và thương mại Kiêm Dung của ông do trại thương binh số 4 của Hà Tĩnh lập ra, có nhiều anh em thương binh góp vốn. Khi Vinashin có chủ trương đầu tư, trực tiếp là Công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu, bắt đầu thực hiện dự án nhà máy đóng tàu Nghi Sơn (Thanh Hóa), Công ty Kiêm Dung ký được hợp đồng san lấp mặt bằng.

“Chúng tôi không có nhiều tiền, phải gán sổ đỏ, vay mượn để làm cho Vinashin”. Thế nhưng sau khi hoàn thành dự án vào năm 2007, đến nay Vinashin vẫn nợ công ty 10 tỉ đồng. Hàng trăm lần lên đòi chủ đầu tư, hàng chục lần lên tập đoàn đòi không được. “Vinashin nói khủng hoảng, khó khăn chung nên không trả được nợ. Chúng tôi là công ty nhỏ, còn khó khăn hơn” - ông Kiêm giãi bày.

Địa phương cũng bức xúc

Chuyện nợ nần của Vinashin đã khiến ít nhất một UBND tỉnh phải đứng ra giải quyết, tìm cách giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp tỉnh mình. Đó là UBND tỉnh Quảng Ninh. Ngày 18-6-2009, tại cuộc họp giữa UBND tỉnh Quảng Ninh và lãnh đạo Vinashin về việc triển khai dự án Khu kinh tế Hải Hà, vấn đề “nóng” là Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân thuộc Vinashin dây dưa nợ 150 tỉ đồng, đẩy hàng ngàn lao động và mười doanh nghiệp ở Quảng Ninh vào cảnh lao đao.

Tại đây, theo ông Lê Lộc - tổng giám đốc đầu tư Vinashin, giải pháp tốt nhất hiện nay là các nhà thầu cần “tạo điều kiện” cho các đoàn của tập đoàn tiến hành thanh tra, kiểm tra lại dự án san lấp mặt bằng. Ông Nguyễn Thanh Cảnh rất bức xúc trước cách đề xuất này: “Sau 17 tháng đòi nợ không thành, 14 lần gửi công văn tới lãnh đạo tập đoàn nhưng không được trả nợ, giờ tập đoàn đòi thanh tra một dự án đã nghiệm thu là vô lý, đây chỉ là “thủ đoạn” tiếp tục dây dưa nợ”.

Trao đổi với PV, một lãnh đạo cao nhất của tỉnh Quảng Ninh đã cho biết tỉnh ủy đã yêu cầu UBND tỉnh vào cuộc. Vinashin đã công nhận nợ thì phải tính toán để trả nợ, không nên đưa thêm các thủ tục phiền hà. Nếu Vinashin tiếp tục dây dưa thì đưa vụ việc ra tòa.

Nguồn: TUỔI TRẺ

Nhiều người sao cứ tự vạch cái N G U của mình cho người ta xem ! Trình độ chơi chứng biết vào diễn đàn thảo luận mà từ ngữ tiếng việt cũng không đọc hiểu và phân biệt được VSP và VINASHIN ! Botay.com

[quang gia]

Nhiều người sao cứ tự vạch cái N G U của mình cho người ta xem ! Trình độ chơi chứng biết vào diễn đàn thảo luận mà từ ngữ tiếng việt cũng không đọc hiểu và phân biệt được VSP và VINASHIN ! Botay.com

e cũng đã có lúc tức như bác nhưng thôi-kẻ khôn dạy ít kẻ DẠI dạy nhiều!VSp chỉ là 1 con ch.im của vinashin-người có mệt mỏi ốm đau nhưng không thể hoãn cái sự sung sướng lại được -VSp múc tiếp thôi nào!

[stockprovn]

Cập nhật tình hình VSP !


-Tin về dự án Khu đô thị Mê Linh ở Hà Nội rộng 217ha trị giá 1,2tỷ USD của VSP vừa được Chính Phủ đồng ý cho triển khai và chuyển nhượng, mục 159 phần phục lục file excel.
http://www.hapi.gov.vn/Pages/NewsDet...-83b18df750e9#

http://infotv.vn/chung-khoan/tin-tuc...tuc-trien-khai


-Đất Mê Linh tăng giá từng ngày !

http://.vn/20091029025840204CA35/sot...an-me-linh.chn


-Đất sạch đất giá

http://.vn/20091028092854571CA35/dat-sach-dat-gia.chn

-Mặc dù 9 tháng VSP lỗ 236 tỷ. Nhưng TGĐ VSP ông Nguyễn Duy Hùng khẳng định VSP vẫn giữ nguyên kế hoạch năm 2009, LNTT đạt 150 tỷ, cổ tức 20%.

http://infotv.vn/chung-khoan/tin-tuc...iep-soc-ma-vui


Ngoài việc chuyển nhượng KĐT Mê Linh thì VSP cũng đang đàm phán chuyển nhượng Khu Công nghiệp tàu thuỷ ở Long An liền kề cảng Hiệp Phước Tp.HCM rộng 570ha tổng vốn là 2.500tỷ, Khu Dịch vụ Cảng Cái Lân 240tỷ. Nghị quyết tháng 6/2009

http://www.shinpetrol.com.vn/Resourc...YET%202008.pdf

[caobang88]

Cập nhật tình hình VSP !


-Tin về dự án Khu đô thị Mê Linh ở Hà Nội rộng 217ha trị giá 1,2tỷ USD của VSP vừa được Chính Phủ đồng ý cho triển khai và chuyển nhượng, mục 159 phần phục lục file excel.
http://www.hapi.gov.vn/Pages/NewsDet...-83b18df750e9#

http://infotv.vn/chung-khoan/tin-tuc...tuc-trien-khai


-Đất Mê Linh tăng giá từng ngày !

http://.vn/20091029025840204CA35/sot...an-me-linh.chn


-Đất sạch đất giá

http://.vn/20091028092854571CA35/dat-sach-dat-gia.chn

-Mặc dù 9 tháng VSP lỗ 236 tỷ. Nhưng TGĐ VSP ông Nguyễn Duy Hùng khẳng định VSP vẫn giữ nguyên kế hoạch năm 2009, LNTT đạt 150 tỷ, cổ tức 20%.

http://infotv.vn/chung-khoan/tin-tuc...iep-soc-ma-vui


Ngoài việc chuyển nhượng KĐT Mê Linh thì VSP cũng đang đàm phán chuyển nhượng Khu Công nghiệp tàu thuỷ ở Long An liền kề cảng Hiệp Phước Tp.HCM rộng 570ha tổng vốn là 2.500tỷ, Khu Dịch vụ Cảng Cái Lân 240tỷ. Nghị quyết tháng 6/2009

http://www.shinpetrol.com.vn/Resourc...YET%202008.pdf

nhợn mà gặp bác sockpro này thì chắc uất lắm đấy,đến em nhìn cũng muốn nổ cả mặt..hehe......VSP tèo thé này,chắc bác sockpro cũng bị khủng hoảng,nên bị mê sảng mất rồi...

Giá gas tăng 14.000 đồng
VnExpress - 01/11/2009 7:55:00 CH

(Có 0 bình chọn. Bạn phải đăng nhập để bình chọn.)
In tin |

Lưu vào sổ tay |

Gửi email |

RSS
Sau hồi đầu tháng 10 "im hơi lặng tiếng", giá nhiên liệu đốt đã tăng trở lại, tuy nhiên với việc đại gia Saigon Petro chỉ lên 14.000 đồng thay vì 18.000 - 19.000 đồng bình 12 kg đã khiến các doanh nghiệp còn lại đắn đo.

"Kể từ ngày hôm nay, giá gas Saigon Petro tăng 1,167 đồng một kg tương đương 14.000 đồng loại bình12 kg. Giá bán lẻ tới tay người tiêu dùng là 240.000 đồng bình loại này, mức giá đã bao gồm thuế VAT", ông Đỗ Trung Thành , Phó phòng kinh doanh Saigon Petro cho biết.

Ngay lập tức, thông tin tăng giá của "ông bự" này khiến các doanh nghiệp kinh donah gas còn lại cuống cuồng họp để đưa ra mức giá mới. "Hồi tháng trước giá gas đáng lẽ phải lên 5.000 đồng nhưng vì người tiêu dùng nên giá vẫn giữ mức cũ. Hiện nay với giá gas hợp đồng trên thế giới tăng 75 USD (đầu tháng 10 là 585 USD một tấn, giờ là 660 USD) thì giá gas trong nước phải tăng tương ứng 18.000 đồng", ông Lê Phúc Đại, Giám đốc Công ty cổ phần năng lượng Đại Việt Vinagas phân tích.

Theo ông Đại, sở dĩ giá gas hợp đồng tăng là do giá dầu thế giới biến động theo chiều hướng đi lên, thời điểm này giá dầu đã ở mức 78 USD một thùng, tăng 12 USD so với tháng trước.

Chính vì vậy, nhiều chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh gas khẳng định mức 14.000 đồng một bình 12 kg mà Saigon Petro áp dụng đang khiến các doanh nghiệp khác băn khoăn. Như trường hợp Vinagas, đến cuối ngày, Vinagas vẫn chưa quyết được mức giá sẽ tăng bao nhiêu nhưng người đứng đầu công ty này khẳng định "cũng chỉ ngang bằng mức như Saigon Petro".

Một số hãng như Saigon Gas, Elf gas... đã tăng 18.000 đồng một bình 12 kg cũng phải "xem xét lại".

Không biết thông tin này có tác động gì không,nhưng em cứ post thôi

[caobang88]

Mà bác nào tự tin làm topic mới đi...tương lai cho sáng sủa..chủ topic này PR linh tinh giờ cũng chạy mất dép rồi,bị kẹp từ tít bao giờ rồi...bác nào mở Topic làm cái tên kêu kêu tí...em cũng mê tín 1 tí...hihi..

[o0000o]

Mà bác nào tự tin làm topic mới đi...tương lai cho sáng sủa..chủ topic này PR linh tinh giờ cũng chạy mất dép rồi,bị kẹp từ tít bao giờ rồi...bác nào mở Topic làm cái tên kêu kêu tí...em cũng mê tín 1 tí...hihi..

Em thấy thớt VSP này có cái title rất được, mỗi tội thuyền trưởng không biết đã nhảy tàu hay trốn đâu roài làm mất vui. Anh em ta cứ giữ cái thớt này cũng ngon chán, nhưng đề nghị chọn thuyền trưởng mới thoai
Phiên cuối tuần chứng Mỹ thảm quá, ngày mai sẽ có khối tàu chìm, hàng loạt thuyền trưởng chắc sẽ nhảy tàu trước tiên cho mà xem hehe

[KiiV]

Ngày mai các bác cứ chạy sàn hết đi để em vào múc. Mai múc tạm 5000. Mục tiêu cuối tuần là 20000. Còn đâu để tuần sau múc tiếp

[HeroStocks]

Chuẩn bị chiến đấu giữ vững vị trí nhé anh em...

[binhthanhbt]

tt sẽ test ngưỡng 560.

Ngưỡng tiếp theo là 525-530. Ngưỡng này cực mạnh. Lí do: tt giống cuối năm 2007, có rất nhiều người mới tập chơi ck.