VSP - Sắp đến ngày tận thế

**Asaway** · 30-10-2009 11:07 PM

Gửi bởi Overrisk

Quan điểm của em là cứ nhìn nốt quý IV của VSP xong cái đã. Nếu thực sự có tài chuyển lỗ thành lãi thì sẽ lên tàu cùng các bác

Nói như ông, khác nào bảo đợi các trường đại học có điểm chuẩn rồi ta quyết định chọn trường để thi đại học. Lúc đó thì .... hỡi ôi... đợi năm sau nhé.

Hôm nay làm 20k VSP với các bác. Ai nói kệ, điếc lác hết. Ai thích mặc niệm thì mặc niệm, lên bàn thờ vẫn ăn hoa quả ngon lành. ^_^

**gaubo8** · 30-10-2009 11:58 PM

Cập nhật chỉ số BDI:
BDI index 3150 +49 điểm.
Giá tàu: 30.000$

**quang gia** · 31-10-2009 12:07 AM

Gửi bởi Asaway

Nói như ông, khác nào bảo đợi các trường đại học có điểm chuẩn rồi ta quyết định chọn trường để thi đại học. Lúc đó thì .... hỡi ôi... đợi năm sau nhé.

Hôm nay làm 20k VSP với các bác. Ai nói kệ, điếc lác hết. Ai thích mặc niệm thì mặc niệm, lên bàn thờ vẫn ăn hoa quả ngon lành. ^_^

chuẩn!.......................

**binhthanhbt** · 31-10-2009 05:40 AM

Huyenchi:

Hôm nay bác nào nhảy tàu giá sàn thì cứ nhảy nhé, em sẽ làm 20k cất đi, bao giờ 1xx thì tính tiếp

Quote:
Nguyên văn bởi Asaway Xem bài viết
Nói như ông, khác nào bảo đợi các trường đại học có điểm chuẩn rồi ta quyết định chọn trường để thi đại học. Lúc đó thì .... hỡi ôi... đợi năm sau nhé.

Hôm nay làm 20k VSP với các bác. Ai nói kệ, điếc lác hết. Ai thích mặc niệm thì mặc niệm, lên bàn thờ vẫn ăn hoa quả ngon lành. ^_^

QG:
chuẩn!.......................

---------------------------------------

Sáng nay dậy đi tè sớm. Bật tv thì thấy DJ đã -250p (- 2.5%). Đi toi thành quả đạt được trong ngày thứ 5. Thật kinh khủng. Linh tính 3 phiên gần đây, mỗi phiên giảm >1% đã là điều hok tốt lành. May mà em đã cutloss kể cả những cp tốt. Còn lại là số ít các cp đã xác định đầu tư lâu dài.

Thành thật chia buồn cùng bác Asaway và các bác mua trung bình giá trong ngày hôm qua. Một nguyên tắc rất cơ bản trong chứng khoán là không bao giờ bắt dao rơi khi tt chưa rõ ràng hoặc đang bước vào thời kì downtrend. Xét về mặt tâm lí một khi các bác còn lạc quan, hào hứng thì đáy vẫn chưa xác định.

Trên topic này, nhiều bác còn giữ cp, vẫn còn dzui dze, đủ can đảm để post các bài biện minh thiếu cơ sở thì đáy vẫn còn ở xa. Ở topic vsp này, có danhbatxabo, trade, eric catona, binhthanhbt, . . .đang là nhợn chủ lực. Số lượng ít hơn nhiều so với bìm bịp thì chủ động bắt dao rơi là phương án không phù hợp không muốn nói là p án tồi. DJ xanh, gói kích cầu mới chỉ là liều thuốc chống thuốc giảm đau cho tt nói chung và vsp nói riêng.

Với vsp, đáy hình thành khi nào?

1. Giá dừng giảm hoặc giảm rất nhẹ.

2. Khối lương giao dịch giảm mạnh. (lí do: người bán o muốn bán, người mua chỉ muốn mua giá thấp)

3. Xem kẽ với các phiên giảm điểm thì có các phiên tăng điểm nhẹ.

4. Thời gian biểu hiện 1, 2 nêu trên càng dài thì đáy càng vững.

5. Các nhà đầu tư xem mình là nhà dau tư dài hạn buộc phải bán ra mặc dù khăng khăng là DT dài hạn. (vdu: Huyenchi đang giữ 20k,tới lúc đó có thể bán ra 10k một cách vô thức, dù luôn luôn tự nhủ là không bán)

6. Các NDT từ trạng thái lạc quan, còn hi vọng chuyển qua thất vọng, chán nản, kêu gào thảm thiết.

7. PB (Ch..im lợn) lượn ngợp trời.

Thời này không phải là thời của QG, thời của tranh tối tranh sáng, vàng thau lẫn lộn, thông tin mập mờ, úp úp mở mở. Thời mua thì thắng, mỗi tuần kiếm 10-20% đã là dĩ vãng. Các hô hào, thúc giục, . . . chỉ làm cạn dần hầu bao của các nhà đầu tư "chân chính".

Chỉ tiếc rằng những kẻ hô hào đã đi quá xa. Nếu bít điều thì nên chừng mực hơn hoặc có hô hào thì chọn những cổ phiếu có các chỉ số cơ bản tốt để bà con đã lỗ thì lỗ ít hơn, có muốn bán thì cũng dễ bán.

Hãy lấy muối, tự xát vào nỗi đau của mình một lần để có được cái đầu tỉnh táo và vực dậy sau này.

Tự xát muối vào mình để không bao giờ té ngã hai lần tại cùng một chỗ.

.

**kinhvomang** · 31-10-2009 06:54 AM

Gửi bởi binhthanhbt

Huyenchi:

Hôm nay bác nào nhảy tàu giá sàn thì cứ nhảy nhé, em sẽ làm 20k cất đi, bao giờ 1xx thì tính tiếp

Quote:
Nguyên văn bởi Asaway Xem bài viết
Nói như ông, khác nào bảo đợi các trường đại học có điểm chuẩn rồi ta quyết định chọn trường để thi đại học. Lúc đó thì .... hỡi ôi... đợi năm sau nhé.

Hôm nay làm 20k VSP với các bác. Ai nói kệ, điếc lác hết. Ai thích mặc niệm thì mặc niệm, lên bàn thờ vẫn ăn hoa quả ngon lành. ^_^

QG:
chuẩn!.......................

---------------------------------------

Sáng nay dậy đi tè sớm. Bật tv thì thấy DJ đã -250p (- 2.5%). Đi toi thành quả đạt được trong ngày thứ 5. Thật kinh khủng. Linh tính 3 phiên gần đây, mỗi phiên giảm >1% đã là điều hok tốt lành. May mà em đã cutloss kể cả những cp tốt. Còn lại là số ít các cp đã xác định đầu tư lâu dài.

Thành thật chia buồn cùng bác Asaway và các bác mua trung bình giá trong ngày hôm qua. Một nguyên tắc rất cơ bản trong chứng khoán là không bao giờ bắt dao rơi khi tt chưa rõ ràng hoặc đang bước vào thời kì downtrend. Xét về mặt tâm lí một khi các bác còn lạc quan, hào hứng thì đáy vẫn chưa xác định.

Trên topic này, nhiều bác còn giữ cp, vẫn còn dzui dze, đủ can đảm để post các bài biện minh thiếu cơ sở thì đáy vẫn còn ở xa. Ở topic vsp này, có danhbatxabo, trade, eric catona, binhthanhbt, . . .đang là nhợn chủ lực. Số lượng ít hơn nhiều so với bìm bịp thì chủ động bắt dao rơi là phương án không phù hợp không muốn nói là p án tồi. DJ xanh, gói kích cầu mới chỉ là liều thuốc chống thuốc giảm đau cho tt nói chung và vsp nói riêng.

Với vsp, đáy hình thành khi nào?

1. Giá dừng giảm hoặc giảm rất nhẹ.

2. Khối lương giao dịch giảm mạnh. (lí do: người bán o muốn bán, người mua chỉ muốn mua giá thấp)

3. Xem kẽ với các phiên giảm điểm thì có các phiên tăng điểm nhẹ.

4. Thời gian biểu hiện 1, 2 nêu trên càng dài thì đáy càng vững.

5. Các nhà đầu tư xem mình là nhà dau tư dài hạn buộc phải bán ra mặc dù khăng khăng là DT dài hạn. (vdu: Huyenchi đang giữ 20k,tới lúc đó có thể bán ra 10k một cách vô thức, dù luôn luôn tự nhủ là không bán)

6. Các NDT từ trạng thái lạc quan, còn hi vọng chuyển qua thất vọng, chán nản, kêu gào thảm thiết.

7. PB (Ch..im lợn) lượn ngợp trời.

Thời này không phải là thời của QG, thời của tranh tối tranh sáng, vàng thau lẫn lộn, thông tin mập mờ, úp úp mở mở. Thời mua thì thắng, mỗi tuần kiếm 10-20% đã là dĩ vãng. Các hô hào, thúc giục, . . . chỉ làm cạn dần hầu bao của các nhà đầu tư "chân chính".

Chỉ tiếc rằng những kẻ hô hào đã đi quá xa. Nếu bít điều thì nên chừng mực hơn hoặc có hô hào thì chọn những cổ phiếu có các chỉ số cơ bản tốt để bà con đã lỗ thì lỗ ít hơn, có muốn bán thì cũng dễ bán.

Hãy lấy muối, tự xát vào nỗi đau của mình một lần để có được cái đầu tỉnh táo và vực dậy sau này.

Tự xát muối vào mình để không bao giờ té ngã hai lần tại cùng một chỗ.

.

Thật ra 7 điều bác nêu thì chỉ có điều thứ 3 là chưa xảy ra nhưng ở VSP có một truyền thống đã tăng là tăng liên tục tù tì chẳng đợi ai cả, khi đứng lại giảm thì đã là đỉnh, cho nên quyết định thế nào thì tùy vào nhận định của nhà đầu tư - high risk, high profit
Nói trắng ra cả cái thị trường này chỉ có sợ bác DowJ thôi, hôm này giảm mạnh lại càng tốt, miển sao tối chủ nhật tăng thì lại lên tầu ầm ầm thôi mà. Gói KC2 chắn chắn được thông qua rồi, vấn đề giờ là củng cố niềm tin thì vui vẻ cả làng

**binhthanhbt** · 31-10-2009 07:49 AM

Gửi bởi kinhvomang

Thật ra 7 điều bác nêu thì chỉ có điều thứ 3 là chưa xảy ra nhưng ở VSP có một truyền thống đã tăng là tăng liên tục tù tì chẳng đợi ai cả, khi đứng lại giảm thì đã là đỉnh, cho nên quyết định thế nào thì tùy vào nhận định của nhà đầu tư - high risk, high profit
Nói trắng ra cả cái thị trường này chỉ có sợ bác DowJ thôi, hôm này giảm mạnh lại càng tốt, miển sao tối chủ nhật tăng thì lại lên tầu ầm ầm thôi mà. Gói KC2 chắn chắn được thông qua rồi, vấn đề giờ là củng cố niềm tin thì vui vẻ cả làng

Bác nói đúng, không ai phủ nhận một khi vsp tăng là tăng chóng mặt. Đó chính là khác biệt giữa vsp với các cp khác trong quá khứ. Điều này giúp vsp luôn có sức cuốn hút đặc biệt với các NDT và ngược lại cũng làm cho nhiều NDT vật vờ.

Trong các đợt tăng của vsp, trước đó đều có thời gian tích lũy:

11/6 - 25/06/2008

5/02-01/04/2009

12/08-06/10/2009

Đây là thời gian mà các BBs ngồi rung đùi đợi gom cp với giá hời. Trước khi đánh lên, BBs phải gom cover lại hàng đã bị mất, không dại gì họ đánh lên mà trong tay không có hàng. Vì thế, sẽ không xảy ra chiện vsp quay đầu tăng liên tục trước khi tích lũy.

Chính vì vậy, theo em thì việc bắt đáy lúc này là không ý nghĩa nếu không muốn nói là cực kì nguy hiểm. Bắt đáy chỉ dành cho các nhà đầu tư có kinh nghiệm và có nguồn tài chính dồi dào, xác định d tư lâu dài vào cp tốt.

Rất khó xác định được thời diểm BBs đánh lên, tốt nhất là lúc cp lình xình trong thời gian dài, vô đó nằm ngủ đợi thời cơ.

Về tt chung, nếu tinh ý bác sẽ thấy tin gói KC2 đã ăn vào sáng hôm qua. Lúc đầu tt tăng 13 đ (???), sau đó giảm xuống, tăng còn 2-3 điểm. Nhiều NDT đã mua vào khi bít gói KC2 cơ bản đã được thông qua. Tin đã được lò rỉ trong giữa p2 giúp index chạy lên tăng 11 điểm. Cuối phiên các tổ chức lớn nhất là NN đã bán ra nhiều, tt chỉ tăng 5.6 điểm. Cuối phiên đóng cửa thấp hơn điểm cao nhất trong ngày luôn là tín hiệu không tốt.

Hôm qua, tt ăn tin DJ tăng 2% và gói KC2 nhưng chỉ up 5.6 đ thì các bác bít tt mạnh yếu ntn. Rất may là em giữ ssi, hcm nên cảm nhận dược tt . Riêng con hcm chỉ số cơ bản rất tốt, tin chia 2:1, cổ tức 10% tiền mặt nhưng không tăng nổi các ngày gần đây thì .....

CK ở vn, như bác đã bít roài, một khi index vào trend giảm thì cp tốt, xấu đều như nhau. " Tắt đèn thì nhà ngói cũng như nhà tranh". Em còn 1 số cp đã xác định dài hạn, nếu tuần sau quá xấu thì cũng cho đi nốt.

**quang gia** · 31-10-2009 08:58 AM

Thánh họ nhà cái thằng Mõ này-đang ngủ ngon cũng dựng ông dậy-hehehe-dư tiền nên mua để đó được chưa-3 năm chứ 5 năm nữa ông cũng éo sợ-cứ 3 x làm 1 mớ-2 x làm 1 mớ bằng 2 lần mớ thứ nhất-cứ thế mà ông chơi-về mệnh giá vào hết xèng-chơi thế mà lỗ được ah-ít chơi kiểu ít -nhiều chới kiểu nhiều-ai bao đu theo ăn củ xả lại còn to còi!có VSP không mà vào đây làm nhơn suốt ngày-đúng là mõ

**binhthanhbt** · 31-10-2009 09:19 AM

Gửi bởi quang gia

Thánh họ nhà cái thằng Mõ này-đang ngủ ngon cũng dựng ông dậy-hehehe-dư tiền nên mua để đó được chưa-3 năm chứ 5 năm nữa ông cũng éo sợ-cứ 3 x làm 1 mớ-2 x làm 1 mớ bằng 2 lần mớ thứ nhất-cứ thế mà ông chơi-về mệnh giá vào hết xèng-chơi thế mà lỗ được ah-ít chơi kiểu ít -nhiều chới kiểu nhiều-ai bao đu theo ăn củ xả lại còn to còi!có VSP không mà vào đây làm nhơn suốt ngày-đúng là mõ

Đã bẩu roài. Topic này mà vằng cu Bờ Tờ thì như cái chùa bà đanh. Không có BT thì hok dzui.

Cu Bờ Tờ phân tích đàng hoàng, nhợn thì cũng có cơ sở.

Già tin em đi, ai cũng bảo đầu tư dài hạn 1-3 năm nhưng mấy người thực hiện được. Vài phiên giảm thì bán hú hồn. Lỗ nhiều, chờ đợi 3-5 tháng lình xình nhưng khi tăng 1 phiên thì cũng bán nốt. Cuộc sống lang bạc, bôn ba nhiều khi còn trẻ giúp em là rất thực tế, o mơ mộng.

Nhiều người đã chơi bình quân giá như vậy: 3.x mua, 2.x mua, 1x mua. Nhưng khi vsp quay đầu lên giá 15K thì bán sạch sành sanh. Bán mà o bít tại sao mình bán. Mà mua khi đến 1.x, nhỡ nó phá sản luôn thì sao? không gì là không thể nhá.

Mua khi uptrend vẫn an toàn hơn nhiều khi bắt đáy. Già lẩm cẩm, khuyên gừ như thế thì gừ không cúm mới là lạ. Mua như già thì chả khác nào đút tay vào lưỡi cưa. Sao không đợi lúc lình xình mà mua.

Nhiều tiền thì chuyển khoản cho em 1 ít để em trả phí cho em vào trại phục hồi nhân phẩm.

**Eric Catona** · 31-10-2009 09:27 AM

DJ tèo thảm nhóm cp có kqkd tồi như VSP, VCG, PVX lại tiếp tục sàn, sàn và sàn roài.
Mốc 27-28 đang chơ đợi VSP, các kụ muốn bắt đáy VSP thì đừng vội vàng không lại kẹp nát bi đấy !

chuzon · 31-10-2009 01:13 PM

Câu trả lời là để thúc đẩy đòi nợ "đại gia" Vinashin, tức Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.

Không biết chính thức từ khi nào, Vinashin trở thành "con nợ khó đòi". Các phóng viên của báo Tuổi Trẻ (29/10) đã chụp được ảnh đoàn thương binh của Công ty TNHH Kiêm Dung (Hà Tĩnh) đến chờ đợi ở trụ sở Vinashin để đòi nợ. Đây chỉ là một trong số nhiều "toán" đi đòi nợ, phải đến tận trụ sở Vinashin để ăn trực nằm chờ.

Trong nhiều đoàn đến Vinashin có "đoàn quân" của ông Cao Xuân Kiêm, đa số là thương binh - một bộ phận cùng góp vốn. Chính ông Kiêm cũng là thương binh, nhưng vẫn phải lặn lội không ít lần từ Hà Tĩnh tới trụ sở Vinashin để đòi nợ.

"Chúng tôi không có nhiều tiền, phải gán sổ đỏ, vay mượn để làm cho Vinashin". Thế nhưng sau khi hoàn thành dự án vào năm 2007, đến nay Vinashin vẫn nợ công ty 10 tỉ đồng. Hàng trăm lần lên đòi chủ đầu tư, hàng chục lần lên tập đoàn đòi không được. "Vinashin nói khủng hoảng, khó khăn chung nên không trả được nợ. Chúng tôi là công ty nhỏ, còn khó khăn hơn" - ông Kiêm giãi bày.

Hay một câu chuyện khác, ông Nguyễn Thanh Cảnh Tổng giám đốc Vinashin - Hạ Long, đã phải gửi đơn "kêu cứu" lên Thủ tướng. "Chúng tôi đã bị đẩy đến chân tường, trước nguy cơ trở thành những người cùng khổ chỉ vì kiểu làm ăn của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân và Tập đoàn Vinashin", ông nói.

Mặc dù Thủ tướng đã có ý kiến chỉ đạo bằng văn bản yêu cầu Vinashin giải quyết các khoản nợ với mười doanh nghiệp trong tháng 7-2009, nhưng "các lãnh đạo Vinashin chỉ hứa hẹn, không nói rõ bao giờ trả. Quá hạn tôi cố gọi điện nhưng cũng không ai chịu nghe máy" - ông Cảnh nói.

Còn nói về việc Tập đoàn Vinashin mua một con tàu trên 1.000 tỷ đồng để chở khách du lịch từ TP.HCM đi Quảng Ninh, không nhiều người đi, chưa chạy được bao nhiêu đã hỏng, nay "đắp chiếu", giờ lại chuẩn bị mua tiếp chiếc nữa, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng nói: "Cái này là quyền đầu tư, tự do kinh doanh của doanh nghiệp. Nó không nằm trong dự án quản lý mà Nhà nước phải quyết định, mà là do Hội đồng quản trị của Vinashin thẩm định". (VietNamNet, 27/10)

Vậy mà trước đó, Chính phủ đã dành khoản vay tín dụng quốc tế 750 triệu USD để giao cho Vinashin.

Câu chuyện Vinashin đã trở thành vấn đề thời sự nóng bỏng để nhìn rộng ra các tập đoàn nhà nước của chúng ta.

Như một ý kiến bình luận: "Đã đến lúc Chủ tịch, Tổng giám đốc trong các tập đoàn, Tổng công ty nhà nước phải đưa ra cách thức và lí do thuyết phục trước cơ quan chức năng, các cơ quan giám sát nhà nước mà họ đưa công ty đến thành công như: chiến lược công ty, cơ cấu phát triển sản phẩm mới, chiến lược marketing, thương hiệu, quản trị cắt giảm chi phí .vv.. trước khi ngồi vào vị trí ghế nóng này tại Tập đoàn.

Nếu không, mọi lỗ lực của nhà nước giành cho họ quá nhiều tiền thuế của dân, các nguồn lực tài nguyên là một sự mạo hiểm rất lớn khi mà những lãnh đạo này không đưa ra được những luận cứ vững chắc mang lại sự thịnh vượng cho công ty khi mà nơi đây cơ chế giám sát quản trị điều hành vẫn còn là một khoảng trống". (TuanVietNam, 23/10)

Tụi Quản lý Vsp là lũ khốn ngay cả tiền của các anh em thương binh mà cũng muốn quỵt?Thứ 2 tuần sau sẽ kéo đến trụ sở Vinashin lần nữa ,đông tiền là mô hôi nước mắt phải kiên quyết bắt chúng nó trả nợ mới đc.

**letanh** · 31-10-2009 01:39 PM

Gửi bởi chuzon

Câu trả lời là để thúc đẩy đòi nợ "đại gia" Vinashin, tức Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.

Không biết chính thức từ khi nào, Vinashin trở thành "con nợ khó đòi". Các phóng viên của báo Tuổi Trẻ (29/10) đã chụp được ảnh đoàn thương binh của Công ty TNHH Kiêm Dung (Hà Tĩnh) đến chờ đợi ở trụ sở Vinashin để đòi nợ. Đây chỉ là một trong số nhiều "toán" đi đòi nợ, phải đến tận trụ sở Vinashin để ăn trực nằm chờ.

Trong nhiều đoàn đến Vinashin có "đoàn quân" của ông Cao Xuân Kiêm, đa số là thương binh - một bộ phận cùng góp vốn. Chính ông Kiêm cũng là thương binh, nhưng vẫn phải lặn lội không ít lần từ Hà Tĩnh tới trụ sở Vinashin để đòi nợ.

"Chúng tôi không có nhiều tiền, phải gán sổ đỏ, vay mượn để làm cho Vinashin". Thế nhưng sau khi hoàn thành dự án vào năm 2007, đến nay Vinashin vẫn nợ công ty 10 tỉ đồng. Hàng trăm lần lên đòi chủ đầu tư, hàng chục lần lên tập đoàn đòi không được. "Vinashin nói khủng hoảng, khó khăn chung nên không trả được nợ. Chúng tôi là công ty nhỏ, còn khó khăn hơn" - ông Kiêm giãi bày.

Hay một câu chuyện khác, ông Nguyễn Thanh Cảnh Tổng giám đốc Vinashin - Hạ Long, đã phải gửi đơn "kêu cứu" lên Thủ tướng. "Chúng tôi đã bị đẩy đến chân tường, trước nguy cơ trở thành những người cùng khổ chỉ vì kiểu làm ăn của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân và Tập đoàn Vinashin", ông nói.

Mặc dù Thủ tướng đã có ý kiến chỉ đạo bằng văn bản yêu cầu Vinashin giải quyết các khoản nợ với mười doanh nghiệp trong tháng 7-2009, nhưng "các lãnh đạo Vinashin chỉ hứa hẹn, không nói rõ bao giờ trả. Quá hạn tôi cố gọi điện nhưng cũng không ai chịu nghe máy" - ông Cảnh nói.

Còn nói về việc Tập đoàn Vinashin mua một con tàu trên 1.000 tỷ đồng để chở khách du lịch từ TP.HCM đi Quảng Ninh, không nhiều người đi, chưa chạy được bao nhiêu đã hỏng, nay "đắp chiếu", giờ lại chuẩn bị mua tiếp chiếc nữa, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng nói: "Cái này là quyền đầu tư, tự do kinh doanh của doanh nghiệp. Nó không nằm trong dự án quản lý mà Nhà nước phải quyết định, mà là do Hội đồng quản trị của Vinashin thẩm định". (VietNamNet,

Tụi Quản lý Vsp là lũ khốn ngay cả tiền của các anh em thương binh mà cũng muốn quỵt?Thứ 2 tuần sau sẽ kéo đến trụ sở Vinashin lần nữa ,đông tiền là mô hôi nước mắt phải kiên quyết bắt chúng nó trả nợ mới đc.

hhhhhhhhhhhay-doc-ky-lai-di-va-phan-phan-biet-cho-no-dung!

**quang gia** · 31-10-2009 04:02 PM

Gửi bởi binhthanhbt

Đã bẩu roài. Topic này mà vằng cu Bờ Tờ thì như cái chùa bà đanh. Không có BT thì hok dzui.

Cu Bờ Tờ phân tích đàng hoàng, nhợn thì cũng có cơ sở.

Già tin em đi, ai cũng bảo đầu tư dài hạn 1-3 năm nhưng mấy người thực hiện được. Vài phiên giảm thì bán hú hồn. Lỗ nhiều, chờ đợi 3-5 tháng lình xình nhưng khi tăng 1 phiên thì cũng bán nốt. Cuộc sống lang bạc, bôn ba nhiều khi còn trẻ giúp em là rất thực tế, o mơ mộng.

Nhiều người đã chơi bình quân giá như vậy: 3.x mua, 2.x mua, 1x mua. Nhưng khi vsp quay đầu lên giá 15K thì bán sạch sành sanh. Bán mà o bít tại sao mình bán. Mà mua khi đến 1.x, nhỡ nó phá sản luôn thì sao? không gì là không thể nhá.

Mua khi uptrend vẫn an toàn hơn nhiều khi bắt đáy. Già lẩm cẩm, khuyên gừ như thế thì gừ không cúm mới là lạ. Mua như già thì chả khác nào đút tay vào lưỡi cưa. Sao không đợi lúc lình xình mà mua.

Nhiều tiền thì chuyển khoản cho em 1 ít để em trả phí cho em vào trại phục hồi nhân phẩm.

Mõ đâu-đi rao VSp là cp lởm ở các room khác cho anh nào!nhanh lên về a cho ăn không thì chỉ cho uống bia sủi bọt thôi đó nhá!hehe

**DuyThanhKTS** · 31-10-2009 05:36 PM

Theo nguồn tin (VSP đã chuyển sang tay dự án khu đô thị và sân golf Mê Linh cho chính công ty mẹ là Tập đoàn tàu thủy Vinashin)
(ghi chú:nguồn tin chưa xác thực,và không chịu trách nhiệm về thông tin trên)

**quang gia** · 31-10-2009 05:40 PM

Hàng giảm, cước vẫn tăng! Trong khi các thị trường xuất khẩu chưa thật sự hồi phục, doanh nghiệp trong nước lại gánh thêm chi phí khi cước vận tải đã tăng mạnh so với mức đáy hồi tháng 3 năm nay.

Tháng 3.2009, giá cước từ Việt Nam đi các cảng chính của châu Âu rớt xuống còn 500 USD/container 40 feet. Dù giá cước giảm tận đáy nhưng tàu vẫn trống chỗ do nhu cầu tiêu thụ ở các nước châu Âu giảm vì suy thoái kinh tế. Trong báo cáo lợi nhuận sáu tháng đầu năm, hầu hết các hãng tàu đều công bố lỗ. Theo số liệu của tạp chí Dynaliners, trung bình mỗi ngày, tám hãng tàu lớn nhất thế giới mất 22 triệu đôla.

Giá cước phục hồi

Vì những khoản lỗ quá lớn, các hãng tàu đồng loạt giảm bớt sức tải của tàu mẹ nhằm cân bằng cung cầu. Các biện pháp áp dụng bao gồm giảm số lượng tàu khai thác, cơ cấu lại tuyến hàng hải, trì hoãn hoặc huỷ các hợp đồng đóng tàu mới.

Ghi nhận ở Singapore, có khá nhiều tàu neo hàng tháng trời, với một lượng thuỷ thủ đoàn đủ để duy trì điều kiện vận hành của tàu. Có thể nói các hãng tàu đã thành công khi hiện tại giá cước từ Việt Nam đi châu Âu vào khoảng 2.500 USD/container loại 40 feet, tăng gấp năm lần so với lúc thấp điểm vào tháng 3.

Các doanh nghiệp có hàng xuất khẩu theo điều kiện CFR (phải giao hàng đến tận cảng đích cho người mua hàng), cho biết những tháng vừa qua, giá cước vận chuyển thay đổi liên tục theo chiều hướng tăng. Bây giờ các hãng tàu không còn báo giá với thời gian hiệu lực dài ba tháng như trước kia. Thậm chí giá được cập nhật hàng tuần.

Theo nhận định của một công ty dịch vụ vận tải, giá tăng không do nhu cầu tăng mà chủ yếu cho sức tải của hãng tàu giảm đi tạo nên sự khan hiếm nguồn cung. Theo tổng cục Thống kê, khối lượng hàng hoá vận chuyển ngoài nước 10 tháng ước tính đạt 22,4 triệu tấn, giảm 7,5%.

Hãng tàu tận thu

Một doanh nghiệp xuất khẩu thuỷ sản đi châu Âu cho biết lượng hàng hiện tại của họ giảm 40% so với năm ngoái. Tuy nhiên giá cước vận chuyển liên tục tăng. Tháng 9 hãng tàu còn thu phí PSS (phụ phí mùa cao điểm) 200 USD/TEU. Ngoài ra, phí chứng từ cũng đồng loạt tăng lên 400.000đ một bộ vận đơn so với khoảng 330.000đ trước đây.

Gần đây các hãng tàu còn thu phí niêm chì 2 USD một bộ trong khi trước đây miễn phí niêm chì. Đối với container đông lạnh, thay vì miễn phí cắm điện tại cảng cho đến khi hàng lên tàu thì hãng tàu MSC thu tiền phí cắm điện 1,2 USD/giờ với container 20 feet và 1,6 USD/giờ với container 40 feet.

Sắp tới, theo thông tin từ các hãng tàu, dự kiến sẽ có thêm phụ phí GRI (general rate increase) tạm dịch là phí tăng chung, vào khoảng 200 USD cho một TEU.

Giá cước tăng quá nhanh trong thời gian ngắn cộng thêm các khoản phụ phí làm các nhà xuất khẩu gặp khó khăn. Trong khi đó sức tiêu thụ tại các thị trường quan trọng của Việt Nam như châu Âu, Bắc Mỹ chưa phục hồi. Theo tổng cục Thống kê, các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như thuỷ sản, da giày, cà phê trong 10 tháng đều có kim ngạch giảm từ 9 – 15% so với cùng kỳ năm trước.

Giá cước tăng đã giúp một số công ty vận tải biển trong nước tăng doanh thu. Theo báo cáo phân tích ngày 16.9 của công ty chứng khoán Sài Gòn, doanh thu tháng 8 của công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu biển là 5,7 triệu USD, tăng 35% so với mức trung bình bảy tháng, trong khi điểm hoà vốn của doanh nghiệp này là 5 triệu USD.

Theo SGTT

Thế cái này là cái gì cho quý 4 nhỉ!

**DuyThanhKTS** · 31-10-2009 05:54 PM

Gửi bởi quang gia

Hàng giảm, cước vẫn tăng! Trong khi các thị trường xuất khẩu chưa thật sự hồi phục, doanh nghiệp trong nước lại gánh thêm chi phí khi cước vận tải đã tăng mạnh so với mức đáy hồi tháng 3 năm nay.

Tháng 3.2009, giá cước từ Việt Nam đi các cảng chính của châu Âu rớt xuống còn 500 USD/container 40 feet. Dù giá cước giảm tận đáy nhưng tàu vẫn trống chỗ do nhu cầu tiêu thụ ở các nước châu Âu giảm vì suy thoái kinh tế. Trong báo cáo lợi nhuận sáu tháng đầu năm, hầu hết các hãng tàu đều công bố lỗ. Theo số liệu của tạp chí Dynaliners, trung bình mỗi ngày, tám hãng tàu lớn nhất thế giới mất 22 triệu đôla.

Giá cước phục hồi

Vì những khoản lỗ quá lớn, các hãng tàu đồng loạt giảm bớt sức tải của tàu mẹ nhằm cân bằng cung cầu. Các biện pháp áp dụng bao gồm giảm số lượng tàu khai thác, cơ cấu lại tuyến hàng hải, trì hoãn hoặc huỷ các hợp đồng đóng tàu mới.

Ghi nhận ở Singapore, có khá nhiều tàu neo hàng tháng trời, với một lượng thuỷ thủ đoàn đủ để duy trì điều kiện vận hành của tàu. Có thể nói các hãng tàu đã thành công khi hiện tại giá cước từ Việt Nam đi châu Âu vào khoảng 2.500 USD/container loại 40 feet, tăng gấp năm lần so với lúc thấp điểm vào tháng 3.

Các doanh nghiệp có hàng xuất khẩu theo điều kiện CFR (phải giao hàng đến tận cảng đích cho người mua hàng), cho biết những tháng vừa qua, giá cước vận chuyển thay đổi liên tục theo chiều hướng tăng. Bây giờ các hãng tàu không còn báo giá với thời gian hiệu lực dài ba tháng như trước kia. Thậm chí giá được cập nhật hàng tuần.

Theo nhận định của một công ty dịch vụ vận tải, giá tăng không do nhu cầu tăng mà chủ yếu cho sức tải của hãng tàu giảm đi tạo nên sự khan hiếm nguồn cung. Theo tổng cục Thống kê, khối lượng hàng hoá vận chuyển ngoài nước 10 tháng ước tính đạt 22,4 triệu tấn, giảm 7,5%.

Hãng tàu tận thu

Một doanh nghiệp xuất khẩu thuỷ sản đi châu Âu cho biết lượng hàng hiện tại của họ giảm 40% so với năm ngoái. Tuy nhiên giá cước vận chuyển liên tục tăng. Tháng 9 hãng tàu còn thu phí PSS (phụ phí mùa cao điểm) 200 USD/TEU. Ngoài ra, phí chứng từ cũng đồng loạt tăng lên 400.000đ một bộ vận đơn so với khoảng 330.000đ trước đây.

Gần đây các hãng tàu còn thu phí niêm chì 2 USD một bộ trong khi trước đây miễn phí niêm chì. Đối với container đông lạnh, thay vì miễn phí cắm điện tại cảng cho đến khi hàng lên tàu thì hãng tàu MSC thu tiền phí cắm điện 1,2 USD/giờ với container 20 feet và 1,6 USD/giờ với container 40 feet.

Sắp tới, theo thông tin từ các hãng tàu, dự kiến sẽ có thêm phụ phí GRI (general rate increase) tạm dịch là phí tăng chung, vào khoảng 200 USD cho một TEU.

Giá cước tăng quá nhanh trong thời gian ngắn cộng thêm các khoản phụ phí làm các nhà xuất khẩu gặp khó khăn. Trong khi đó sức tiêu thụ tại các thị trường quan trọng của Việt Nam như châu Âu, Bắc Mỹ chưa phục hồi. Theo tổng cục Thống kê, các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như thuỷ sản, da giày, cà phê trong 10 tháng đều có kim ngạch giảm từ 9 – 15% so với cùng kỳ năm trước.

Giá cước tăng đã giúp một số công ty vận tải biển trong nước tăng doanh thu. Theo báo cáo phân tích ngày 16.9 của công ty chứng khoán Sài Gòn, doanh thu tháng 8 của công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu biển là 5,7 triệu USD, tăng 35% so với mức trung bình bảy tháng, trong khi điểm hoà vốn của doanh nghiệp này là 5 triệu USD.

Theo SGTT

Thế cái này là cái gì cho quý 4 nhỉ!

VFR công ty cổ phần Vận tải và Thuê tàu..
Giá cô phiếu tăng trần liên tục trong 2 phiên gần đây,cho dù thị trường giảm(khối lượng dư mua lớn
Đặc biệt..gần đây xuất hiện mội số thông tin đặc biệt tốt?
Lợi nhuận 19 tỉ bán cổ phần Nội Bài hoạch toán quí 4..
Văn phòng,và kho bãi cho thuê thu đều đặn mỗi quí ~2 tỉ
Truyền thống lâu đời...làm ăn hiệu quả nhất trong ngành vận tải biển

VFR chinh phục thái bình dương xanh

**romeo nguyen** · 31-10-2009 10:45 PM

Nhà đầu tư gom đất phía Tây chờ... “sốt” Theo nhận định của giới chuyên môn, các nhà đầu tư ngắn hạn đang “gom hàng” để trông chờ một cơn sốt đất mới như đã diễn ra năm 2007.

Giá đất ở phía Tây tăng mạnh đặc biệt là những khu vực được coi là tập trung phát triển ở Hà Nội. Theo nhận định của giới chuyên môn, các nhà đầu tư ngắn hạn đang “gom hàng” để trông chờ một cơn sốt đất mới như đã diễn ra năm 2007.

“Sốt” đất, không chỉ trong các dự án

Ông Nguyễn Mạnh Huy, tập đoàn Nam Cường cho biết: So với cách đây hai tháng, giá đất nền và căn hộ chung cư ở dự án Dương Nội đã tăng từ 20 - 30% và dự báo sẽ còn tăng tiếp.

Điển hình, đất biệt thự được rao bán với giá trên 35 triệu đồng/m2, căn liền kề được bán với giá 22 triệu đồng/m2. Thậm chí căn ở vị trí đắc địa, sát đường lớn, nhìn ra hồ nước lên đến 40 - 50 triệu đồng/m2.

Không chỉ Dương Nội, các dự án ở Văn Quán, Văn Khê, Xa La… cũng đồng loạt tăng giá. Trong đó, căn hộ chung cư ở Văn Quán hiện đang rao ở mức từ 23 - 25 triệu đồng/m2, ở Xa La khoảng 16 - 18 triệu đồng/m2. Mức giá này cao hơn hẳn so với thời điểm đầu năm, lần lượt khoảng 17 - 18 triệu đồng và 14 - 15 triệu đồng/m2.

Nếu so với căn hộ ở dự án Văn Khê thì tốc độ tăng này còn khiêm tốn, bởi theo một số công ty môi giới BĐS, cách đây khoảng 1 tháng, giá đất nền và căn hộ thuộc dự án này đã tăng khoảng 5 - 7 triệu đồng/m2.

Đáng chú ý là khách mua để ở chỉ chiếm chưa quá 30%, số còn lại là các nhà đầu tư, trong đó có cả những nhà đầu tư theo kiểu lướt sóng khiến giá liên tục bị đẩy lên cao. Nhiều người cũng nghe ngóng nên tỷ lệ giao dịch thành công không nhiều.

Sức “nóng” của giá đất đã “tìm” đến cả những làng quê ở phía Tây thuộc địa phận Hà Nội. Cách đây vài ngày, vượt qua khoảng hơn 15 km tính từ trung tâm thành phố, chúng tôi có mặt tại thôn Việt Yên, xã Ngũ Hiệp, huyện Thanh Trì (Hà Nội).

Không khí buôn bán đất cũng không kém phần nhộn nhịp. Một “cò” đất dẫn chúng tôi đi đến một mảnh nằm ở địa phận giáp đê sông Hồng có diện tích 44m2, giá 400 triệu đồng (tương đương 9 triệu đồng/m2).

Một mảnh khác có diện tích 130m2 nằm phía sâu hơn, ô tô không vào được mà cũng 8 triệu đồng/m2. Thậm chí, những mảnh có vị trí nằm gần đường lớn giá còn lên tới 20 - 30 triệu đồng/m2.

Theo cụ Nguyễn Thị Lê (75 tuổi), người làng cho biết, cách đây khoảng 1 năm, chỗ này chỉ có giá 5 - 6 triệu đồng/m2. Lý giải cho sự tăng giá đột biến này, “cò” đất nói rằng: vì ở đây sắp có dự án…!

Cơ hội “bung” các dự án

Không phải ngẫu nhiên nhiều dự án lại được “bung” ra trong thời điểm này và nhiều trong số đó được tập trung tại những khu vực đang “nóng” về giá đất như: Hà Đông, Từ Liêm, Cầu Giấy, các khu vực từ Nam Thăng Long đến Mỹ Đình, Mễ Trì và Đông Hà, những khu vực có nhiều tuyến đường đang được đầu tư xây dựng…

Điển hình như dự án Mulberry Lane nằm tại quận Hà Đông vừa được chủ đầu tư VinacapitaLand rao mà đã bán được 300 trên tổng số 1.500 căn hộ cao cấp chỉ trong 2 ngày với giá từ 1.350 đến 1.700 USD/m2.

Hay như khu cao tầng Hemisco nằm trong khu đô thị Xa La vừa công bố hoàn thành xong móng nhưng chủ đầu tư cho biết toàn bộ hơn 400 căn hộ chung cư ở đây đã được bán hết. Hiện tại, mức giá trên thị trường đã lên cao hơn một vài triệu đồng so với giá gốc ban đầu là 13,5 triệu đồng/m2.

Dự án FLC Landmark Tower ở đường Lê Đức Thọ (Mỹ Đình - Hà Nội) vừa mới khởi công cũng được chủ đầu tư tăng giá từ 23 triệu đồng/m2 lên tới 25 - 26 triệu đồng/m2…

Đây chỉ là một vài dẫn chứng để thấy rằng việc tung sản phẩm ra thị trường vào thời điểm giá đất đang “nóng” sẽ tạo ra giá trị gia tăng tối đa cho các chủ đầu tư. Nhưng chính thời điểm này, một số chuyên gia BĐS cho biết: hiện các nhà đầu tư ngắn hạn đang “gom hàng” để trông chờ một cơn sốt đất mới như đã diễn ra vào năm 2007.

Theo nhận định của Savills, hiện nay nguồn cung cho thị trường ở những khu vực được coi là tập trung phát triển của Hà Nội trong thời gian tới là rất lớn. Ước tính, từ nay đến năm 2012, sẽ có ít nhất 10.000 căn hộ được tung ra thị trường Hà Nội, trong đó có khoảng 34% thuộc huyện Từ Liêm, và khoảng 30% thuộc quận Cầu Giấy.

Chính vì vậy, không chỉ những người mua nhà đất với nhu cầu thực sự để ở mà ngay cả những nhà đầu tư cũng cần phải tỉnh táo trong việc phán đoán khi thị trường xuất hiện nhân tố mới quan trọng so với thời điểm cách đây 2 năm!

**romeo nguyen** · 31-10-2009 10:52 PM

Cac cu dau het ca roi? cho mai hong thay ai len tieng ung ho VSP. May hom nay tin tot ra nhieu qua, toan tap trung vao em no, va kha nhay cam khi tin ra nhugn khong danh truc tiep VSP, chi loi dung tinh hinh bat dong san de PR cho du an san golf Me Linh. Cac bac du hieu roi nhe.

**romeo nguyen** · 31-10-2009 10:55 PM

Alo alo cac chien binh VSP nghe ro tra loi??????????? khong ai ca, thoi tui cung di day.

**Long LCG** · 31-10-2009 10:57 PM

VSP báo cáo lỗ là đúng roài.....để dành sang Quí IV báo lãi luôn một thể. Đà này em nó lại chạy lên tý rùi lại về tầm 28-29 thui. Giá này tích luỹ khoang đến cuối tháng 11 mới có sức mà lên. Hihi...hôm trước làm 90k giá 37.1 lên 46-47 tranh thủ xả hết....hihi....giờ vẫn chưa vào lại.
Chúc anh em bắt đáy thành công. Kỳ này gói kích cầu 2 lại ưu tiên cho mấy anh nhà giàu chuyên lỗ....VSP, TAC, DQC....

**gaubo8** · 31-10-2009 11:02 PM

Gửi bởi romeo nguyen

Cac cu dau het ca roi? cho mai hong thay ai len tieng ung ho VSP. May hom nay tin tot ra nhieu qua, toan tap trung vao em no, va kha nhay cam khi tin ra nhugn khong danh truc tiep VSP, chi loi dung tinh hinh bat dong san de PR cho du an san golf Me Linh. Cac bac du hieu roi nhe.

Bác cứ bình tĩnh với em này, thông tin xấu thì đã ra hết rồi, thông tin tốt thì liên tục ra, nhưng cũng chỉ lượn vòng ngoài, chưa đến lúc vào trung tâm đâu.

Thông báo

Chủ đề: VSP - Sắp đến ngày tận thế

Công cụ Chủ đề

Tìm Chủ đề

Hiển thị

Bdi

Những người thương binh đứng trước cửa Vinashin để làm gì?

Thông tin của chủ đề

Users Browsing this Thread

Similar Threads

Sóng quý II sắp đến

Saigonship - Đối thủ của VFR và VSP sắp sửa niêm yết

Vsp tăng tại sao??? Và tăng đến bao nhiêu

VSP - Sắp có lợi nhuận lớn từ cty Lọc hóa dầu Nam Việt.

Bookmarks

Bookmarks

Quyền viết bài