Tình hình hiện nay? (Đến 21/07/2009)

[arte8800]

[quote user="cocacola1992"]


chinh xac la ngay hom nay la chuoi ngay tang diem ket thuc , nguong 460 da cham .dang le ngay hom nay TT quay dau giam diem ,nhung ca map co tinh danh len de xa hang , ngay mai moi thay TT do mau .giam 15 points .




[/quote]


buồn cười quá, đến TC ra rả hàng ngày còn chẳng ăn thua giờ lại đến pác.

[tanhtuoi]

[quote user="naitock"]


[quote user="YAMF"]




[quote user="anhphast"]


Mấy bác đừng PR cho mấy con vận tải biển chi cho mệt


Tụi tàu bè này chẳng tương lai gì đâu còn lâu mới về thời vàng son nên quên nó đi không thôi Q2 nó ra báo cáo lỗ nặng thì vở mật anh em hết ah


[/quote]


Nhìn xa tí đi , vận tải biển thì thằng nào cũng lỗ đó do chi phí từ 2008 quá cao .


Nhưng ngành nào sẽ phá triển mạnh nhật khi KT hồi phục ,ngành nào sẽ được CP hổ trợ nhiều nhất ( gói kích cầu ,VAT 0%....)


Nó không tăng trưởng ( tăng trưởng không nói LN) thì mấy ngành khác tăng thế nào được


[/quote] Chuận không cần chịnh.
[/quote]


Các bác chỉ nói tới vận tải biển là seo?


Em chưa tốt nghiệp nên hổng có rành.


Chỉ có điều em biết chắc chắn rằng khi vận tải biển bứt phá thì các loại vận tải sau sẽ phải bứt phá trước:


- Vận tải sông.


-Vận tảibộ.


-Vận tải sắt


-Vận tảikhông.


- Vận tải lưng (cửu vạn).


Các bác có thấy đúng như vầy không?

[potay_cum]

HOSE _ giao dịch khối NN[*]mua : 2.566.560 = 135.643.543[*]bán : 2.656.818 = 128.736.786[/list]
.................................................. ...............................[table]


ABT |
3.000 |
0 |
|
HAX |
0 |
90.000 |
|
SC5 |
18.600 |
30 |




ACL |
0 |
2.000 |
|
HBC |
85.000 |
800 |
|
SDN |
0 |
2.020 |




AGF |
0 |
176.050 |
|
HCM |
10.000 |
0 |
|
SFC |
0 |
1.370 |




gdtt |

20.357 |
|
HMC |
0 |
37.000 |
|
SGH |
30 |
350 |




ANV |
6.710 |
0 |
|
HPG |
173.860 |
144.920 |
|
SGT |
2.400 |
8.700 |




BBC |
1.000 |
50.000 |
|
HRC |
1.000 |
500 |
|
SJD |
200 |
0 |




gdtt |

24.109 |
|
HSG |
3.210 |
5.000 |
|
SJS |
95.550 |
94.470 |




BCI |
218.500 |
50 |
|
HT2 |
300 |
0 |
|
SMC |
0 |
1.000 |




BMC |
1.460 |
100 |
|
IMP |
16.390 |
26.890 |
|
gdtt |

240400 |




BMI |
16.600 |
10.000 |
|
ITA |
16.150 |
2.300 |
|
SSC |
8.000 |
6.000 |




BMP |
1.870 |
0 |
|
KDC |
4.720 |
14.570 |
|
SSI |
109.950 |
36.680 |




gdtt |

45.975 |
|
LBM |
0 |
2.300 |
|
STB |
76.150 |
24.700 |




BT6 |
190 |
0 |
|
LCG |
750 |
42.840 |
|
TAC |
4.970 |
2.050 |




CAD |
11.170 |
0 |
|
LSS |
0 |
90.600 |
|
TCM |
0 |
4.000 |




CII |
0 |
13.200 |
|
MTG |
0 |
300 |
|
TDH |
154.710 |
22.890 |




CNT |
4.100 |
0 |
|
NAV |
3.000 |
12.000 |
|
TRA |
0 |
200 |




CYC |
0 |
11.850 |
|
NBB |
0 |
2.000 |
|
TRC |
11.790 |
14.200 |




DCL |
0 |
30.000 |
|
NHC |
4.500 |
0 |
|
TRI |
3.920 |
0 |




DCT |
0 |
5.000 |
|
NKD |
0 |
100 |
|
TS4 |
0 |
10.100 |




DHG |
5.120 |
260 |
|
NSC |
0 |
480 |
|
TSC |
0 |
2.200 |




DIC |
1.000 |
0 |
|
NTL |
100 |
270 |
|
VFC |
1.000 |
0 |




DPM |
240.170 |
85.040 |
|
OPC |
400 |
0 |
|
VHC |
0 |
16.790 |




DPR |
18.750 |
15.500 |
|
PAC |
61.650 |
0 |
|
VHG |
0 |
0 |




DQC |
0 |
53.000 |
|
PET |
3.680 |
1.000 |
|
gdtt |

20.000 |




DRC |
0 |
200 |
|
PNJ |
2.000 |
9.480 |
|
VIC |
46.710 |
0 |




FBT |
0 |
50.000 |
|
PPC |
19.440 |
126.000 |
|
VID |
1.000 |
2.400 |




FPC |
0 |
9.320 |
|
PTC |
0 |
270 |
|
VIP |
58.360 |
0 |




FPT |
144.590 |
57.860 |
|
PVD |
159.630 |
50.550 |
|
VIS |
0 |
3.300 |




GIL |
3.000 |
126.100 |
|
PVF |
61.000 |
900 |
|
VNE |
2.000 |
0 |




gdtt |

20.667 |
|
PVT |
21.300 |
16.000 |
|
VNM |
179.410 |
124.580 |




GMC |
1.000 |
1.000 |
|
RAL |
10.000 |
0 |
|
VPL |
5.620 |
0 |




GMD |
0 |
2.400 |
|
REE |
2.700 |
91.240 |
|
VSC |
0 |
30 |




HAG |
0 |
451.500 |
|
SAM |
3.680 |
3.000 |
|
VSH |
47.730 |
69.400 |




HAP |
0 |
2.000 |
|
SAV |
0 |
84.210 |

|
gdtt |
300.000 |





|
|
|
|
SBT |
0 |
30.000 |
|
VST |
200 |
15.000 |




|
|
|
|
|
|
|
|
VTB |
20.000 |
900 |




|
|
|
|
|
|
|
|
VTO |
75.570 |
0 |

[Water Man]

[quote user="canlong82"]

[quote user="dreamondream"]


[quote user="canlong82"]


[quote user="Uranus"]


[quote user="Vo Song"]



Hôm nay có cụ nào chạy đua với em không???


[/quote]


hôm nay cụ chạy àh? Tôi cũng vừa cho đi 1 ít SSI& KLS


tăng kiểu này thì không ham tí nào


[/quote]


Sao lại ko ham bác, em thấy vẫn chưa đủ đô.


Ý bác tăng là tăng ít hay nhiều?


Ngày xưa tăng 13 điểm thì đã là xấp xỉ 5% ( vni dưới 300 ), còn giờ tăng 13pts nhưng có bao nhiêu % đâu.


Mỗi ngày mà cứ tăng 10 điểm thì chết mất, phải nâng lên từ từ chứ .. đến khi mỗi ngày tăng 25pts thì mới lấy lại phong độ


[/quote]


Bác canlong khi nào xuống tàu cho e hay với nha.


E vẫn theo bác đến hôm nay, chưa bán 1 cổ nào cả.


Tks bác rất nhiều, lần này nhờ theo bác mà e gỡ lại được rất nhiều phần mất 2007 đó, thanks again


À, em làm quen với bác nha


[/quote]


Ok, cám ơn bác đã tin tưởng.


Mình làm quen [/quote]

Ke ke, năm 2007, 2008 mình có việc cần tiền nên ko đâm vào chứng bây h lại ngon

Ko lo phải gỡ lại vốn. Tâm lý hoàn toàn thoải mái.

Bây giờ trời thương, cho bao nhiêu thì dc từng đó. không tham ke ke.

[Vo Song]

Tưởng tây bán ròng xèng ai ngờ vẫn mua ròng xèng!


Lạ nhể??? Chúng múc toàn BCs, bán mạnh PNs![]

[Water Man]

HOSE _ giao dịch khối NN[*]mua : 2.566.560 = 135.643.543[*]bán : 2.656.818 = 128.736.786 [/list]
chuyện j đang xảy ra vậy?

Bình thường tt lên thì tây bán ròng, xuống mua ròng

Bây h tt lên tây cũng mua ròng luôn, thế thì giảm thế đíu nào dc.

Mi.e thằng tây lông làm đảo lộn thị trường. Chắc nó định mua ròng từ bây h đến 500 điểm xong mới bán hí hí

[SS]

[quote user="SS"][quote user="Uranus"]


[quote user="SS"]


Hè hè, hôm nay chia tay em KLS roài, đã ứng tiền tất tay hết sang PNJ, ko hiểu sao hôm nay PNJ bị củ xả nhiều thế nữa, ko cần chen lệnh vẫn khớp hehe


Mua KLS 20.6 giờ chia tay em nó ở 28.5 sáng nay...


[/quote]


có vẻ bác đã bán đáy KLS mua đỉnh PNJ


[/quote]

Hehe, ít nhất là TT hôm nay cho thấy, chuyển từ KLS hôm thứ 6 sang mua PNJ cũng ko hẳn đã sai kakaka

Bên KLS cũng lãi hơn 40% rùi hehe... Từ 20.6 lên 28.5

Sóng mới ngồi thử trên tàu PNJ xem sao...


[/quote]

Hehe, bài này hôm 29.5, ít nhất sau T+4 thì vụ nhảy tàu của mình vẫn cho kq đúng, ko sai hehe

[SS]

[quote user="MU"]

[quote user="huyhoangvtu"]

Mình chỉ đoán VNI tăng 5-9 điểm mà ko ngờ nó tăng khủng vậy. Mấy bác chiên da hôm nay lại hớ to roài.

[/quote]

mình mún em nó tang9 ít thui...tăng thế này hoảng quá


[/quote]

Điểm của VNi bây giờ là nhiêu rùi mà các bác còn đòi nó tăng 6 7 điểm? Điểm càng nhiều thì 2% hiện nay cũng đã là tăng hơn 9 điểm rồi các bác . Mốc càng lớn thì điểm tăng ko quan trọng, quan trọng là tăng mí phần trăm thôi. Mỗi ngày tăng 1 2% là đẹp, hnay tăng cũng hơi quá

[anhphast]

Ah đọc được cái này[H]

Góp vài ý cái coi

Vận tải biển lỗ không phải chỉ do chi phí quá cao không đâu
bác ah mà nó còn do giá cước vận tải rớt như chưa từng được rớt gọi là
không phanh

Phân tích lợi nhuận đốt phá của các thèng vận tải
biển năm 2007 và những quí đầu năm 2008 ta thấy đây chỉ là nhờ đỉnh cao
của thời kỳ vàng son ngành vận tải biển thứ 1 nhu cầu cao từ các nước
và đặc biệt Trung Quốc phục vụ Olymbic đồng thời các dự án đóng tàu mới
phục vụ cho thời kỳ hoàng kim này đang tiến hành chưa đi vào khai thác.
Lúc này việc kinh doanh cho thuê tàu là việc rất dễ hái ra tiền nên rất
nhiều NDT càng hăng máu tiến hành đóng càng nhiều tàu mà rủi thay sau
thời kỳ hoàng kim nhất lại đến thời kỳ bi thảm nhất trong 80 năm lịch
sử vì vậy chẳng những cầu vận tải biển suy yếu khủng khiếp nhưng cung
chẳng những không giảm theo mà còn nhiều hơn do các tàu đang đóng phục
vụ hoàng tới đợt giao tàu. Vì vậy nó rớt thảm thiết và số tàu dư này
chắc đợi đến khi kinh tế TQ lên tới 12% mới cơ mai xài hết []

Vì vậy kinh tế tăng trưởng là chuyện kinh tế dĩ nhiên ngành này cũng đở phải chết ngợp nhưng mà sống chưa ra sống vì cung vượt cầu vẫn còn đầy ra đó. Bây giờ có mong kinh tế hồi phục như xưa hết + Ấn Độ có thêm 2,3 cái Olymbic nữa thì may ra về lại như xưa còn hiện giờ cung thì nhiều hơn khi đỉnh cao mà cầu thì như thời trung cổ thì khó lém[H]

Thương mại toàn cầu mấy bữa nay còn sôi động là vì Trung Quốc đang tranh thủ ra sức mua nguyên vật liệu, dầu thô,...nên xài công suất tàu vượt mấy ngày bình thường thui [H]

Đồng
ý là chỉ số BDI lúc này có tăng nhưng so với thời hoàng kim thì chỉ
khoảng 1/3 thui nhưng mà trong kinh doanh bác cũng hiểu là đây là giá
cuối cùng còn chi phí thì như nhau. Lấy 1 thí dụ bác đầu tư 1 đồng lúc
đỉnh cao cho thuê 3 đồng bác thu lãi 200% so vốn đầu tư nhưng nếu chỉ
cho thuê 1.1 đồng ( [] ' may mà không lỗ ' ) chỉ lãi có 0.1đồng

So với khi xưa lợi nhuận cũng chỉ bằng 1/20 thui [H] tức giảm 95% lợi nhuận

Còn vận tải biển VN thì sức cạnh tranh yếu như sên tàu chủ yếu tàu củ,tải trọng thấp....nên chi phí còn cao hơn các hãng tàu lớn hiện đại vì vậy còn thảm thiết hơn

Hảng nào VN so chút gì được với Maersk Sealand không[H] cả về con người, công nghệ,qui mô,......

Chưa nói mấy hảng tàu VN khi lãi thì không thấy gì sáng sủa tui nói tới năm 2010 cũng chưa chắc gì thấy ánh sáng ở ngành này còn lại phải gánh mấy cái gánh nợ tài chính quá lớn toàn đoàn bẩy tài chính thuộc hàng cao ngất có doanh nghiệp còn vay USD đóng tàu khi trước nữa thì nỗi lo này biết tỏ cùng ai[]

Viết vậy bác nào không thích thì đừng đọc nhứt mắt lắm [H] [table] Baltic Exchange Dry Index (BDI),
exponential average in red.
200 day exp. avr. green
|
|
|






[/table]

[quote user="naitock"]

[quote user="YAMF"]

[quote user="anhphast"]

Mấy bác đừng PR cho mấy con vận tải biển chi cho mệt

Tụi tàu bè này chẳng tương lai gì đâu còn lâu mới về thời vàng son nên quên nó đi không thôi Q2 nó ra báo cáo lỗ nặng thì vở mật anh em hết ah

[/quote]

Nhìn xa tí đi , vận tải biển thì thằng nào cũng lỗ đó do chi phí từ 2008 quá cao

Nhưng ngành nào sẽ phá triển mạnh nhật khi KT hồi phục ,ngành nào sẽ được CP hổ trợ nhiều nhất ( gói kích cầu ,VAT 0%....)

Nó không tăng trưởng ( tăng trưởng không nói LN) thì mấy ngành khác tăng thế nào được[/quote] Chuận không cần chịnh.
[/quote]

[anhphast]

[anhphast]

Chi.m cái gì mà chi.m cổ tui đầy ra đó kìa nhưng tui nói vụ này không phải mới đây mà cách đây mấy tháng rùi

Tui không bao giờ dính vào vận tải biển [H]


[quote user="baoquang"]

@ anhpha... : Không đủ tự tin viết rõ ràng, rành mạch mà cũng đòi làm **** pig. [/quote]

[TTTT1]

[quote user="anhphast"]

Ah đọc được cái này

Góp vài ý cái coi

Vận tải biển lỗ không phải chỉ do chi phí quá cao không đâu
bác ah mà nó còn do giá cước vận tải rớt như chưa từng được rớt gọi là
không phanh

Phân tích lợi nhuận đốt phá của các thèng vận tải
biển năm 2007 và những quí đầu năm 2008 ta thấy đây chỉ là nhờ đỉnh cao
của thời kỳ vàng son ngành vận tải biển thứ 1 nhu cầu cao từ các nước
và đặc biệt Trung Quốc phục vụ Olymbic đồng thời các dự án đóng tàu mới
phục vụ cho thời kỳ hoàng kim này đang tiến hành chưa đi vào khai thác.
Lúc này việc kinh doanh cho thuê tàu là việc rất dễ hái ra tiền nên rất
nhiều NDT càng hăng máu tiến hành đóng càng nhiều tàu mà rủi thay sau
thời kỳ hoàng kim nhất lại đến thời kỳ bi thảm nhất trong 80 năm lịch
sử vì vậy chẳng những cầu vận tải biển suy yếu khủng khiếp nhưng cung
chẳng những không giảm theo mà còn nhiều hơn do các tàu đang đóng phục
vụ hoàng tới đợt giao tàu. Vì vậy nó rớt thảm thiết và số tàu dư này
chắc đợi đến khi kinh tế TQ lên tới 12% mới cơ mai xài hết

Vì vậy kinh tế tăng trưởng là chuyện kinh tế dĩ nhiên ngành này cũng đở phải chết ngợp nhưng mà sống chưa ra sống vì cung vượt cầu vẫn còn đầy ra đó. Bây giờ có mong kinh tế hồi phục như xưa hết + Ấn Độ có thêm 2,3 cái Olymbic nữa thì may ra về lại như xưa còn hiện giờ cung thì nhiều hơn khi đỉnh cao mà cầu thì như thời trung cổ thì khó lém

Thương mại toàn cầu mấy bữa nay còn sôi động là vì Trung Quốc đang tranh thủ ra sức mua nguyên vật liệu, dầu thô,...nên xài công suất tàu vượt mấy ngày bình thường thui

Đồng
ý là chỉ số BDI lúc này có tăng nhưng so với thời hoàng kim thì chỉ
khoảng 1/3 thui nhưng mà trong kinh doanh bác cũng hiểu là đây là giá
cuối cùng còn chi phí thì như nhau. Lấy 1 thí dụ bác đầu tư 1 đồng lúc
đỉnh cao cho thuê 3 đồng bác thu lãi 200% so vốn đầu tư nhưng nếu chỉ
cho thuê 1.1 đồng ( ' may mà không lỗ ' ) chỉ lãi có 0.1đồng

So với khi xưa lợi nhuận cũng chỉ bằng 1/20 thui tức giảm 95% lợi nhuận

Còn vận tải biển VN thì sức cạnh tranh yếu như sên tàu chủ yếu tàu củ,tải trọng thấp....nên chi phí còn cao hơn các hãng tàu lớn hiện đại vì vậy còn thảm thiết hơn

Hảng nào VN so chút gì được với Maersk Sealand không cả về con người, công nghệ,qui mô,......

Chưa nói mấy hảng tàu VN khi lãi thì không thấy gì sáng sủa tui nói tới năm 2010 cũng chưa chắc gì thấy ánh sáng ở ngành này còn lại phải gánh mấy cái gánh nợ tài chính quá lớn toàn đoàn bẩy tài chính thuộc hàng cao ngất có doanh nghiệp còn vay USD đóng tàu khi trước nữa thì nỗi lo này biết tỏ cùng ai

Viết vậy bác nào không thích thì đừng đọc nhứt mắt lắm [table] Baltic Exchange Dry Index (BDI),
exponential average in red.
200 day exp. avr. green
|
|
|






[/table]

[quote user="naitock"]

[quote user="YAMF"]

[quote user="anhphast"]

Mấy bác đừng PR cho mấy con vận tải biển chi cho mệt

Tụi tàu bè này chẳng tương lai gì đâu còn lâu mới về thời vàng son nên quên nó đi không thôi Q2 nó ra báo cáo lỗ nặng thì vở mật anh em hết ah

[/quote]

Nhìn xa tí đi , vận tải biển thì thằng nào cũng lỗ đó do chi phí từ 2008 quá cao

Nhưng ngành nào sẽ phá triển mạnh nhật khi KT hồi phục ,ngành nào sẽ được CP hổ trợ nhiều nhất ( gói kích cầu ,VAT 0%....)

Nó không tăng trưởng ( tăng trưởng không nói LN) thì mấy ngành khác tăng thế nào được

[/quote] Chuận không cần chịnh.
[/quote][/quote] Nói chung nhiều kụ nói chuyện mà chả hiểu bản chất vấn đề mà cứ hay lắm lời .

Cái giá trên trời trong vận tải biển không bao giò quay lại được đâu . Bởi trước đây các nước lập thành 1 Hiệp hội Vận tải biển thế giới , tổ chức công khai & có ban bệ họp hành .v.v. Họ cấu kết với nhau và tự đưa ra quyết định giá giống như " Thời bao cấp VN " ( hay Cơ quan N.Nước ) ấy , tức là họ muốn chở tàu với giá bao nhiêu thì người giao hàng cho họ phải chấp nhận đưa bấy nhiêu . Thỏa thuận - tính chất kinh tế thị trường ... không hề tồn tại ...

Sau nầy bị các DN trên toàn thế giới , chính quyền các nước & các tổ chức phi chính phủ lên án dữ quá & ra quyết định cấm Hiệp hội đầu cơ giá vận tải tiếp tục hoạt động . Thế là giá em nó giảm mạnh trở về ngày xưa , sau đó là tèo thảm trong thời khủng hoảng ... Tuy nhiên các DN ăn theo, tưởng bở - tưởng là vẫn có tính chất kinh tế thị trường ... nên nhào vào kiếm siêu lợi nhuận , mua hàng đống tàu thuyền mới ... Thế là các hãng đóng tàu thế giới "vớ bở " , giàu lên đến chóng mặt . Còn các DN vận tài tàu thế giới cũng như ở VN xem như ôm 1 đống của nợ [+o(] Thế là bây gìơ bắt DN , mà chủ yếu là người tiêu dùng trong nước gánh bớt hậu quả khá nhiều [:dapdau] [:dapdau]

Còn lâu mới trở về giá thực ngày xưa . Và chắc chắn không bao giò có giá trên trời cách đây ~ 1 năm nữa ...

.v.v.

[cocacola1992]

xem thuy linknay di roi cac bac se biet hom nay BBS danh len decu xa nhu the nao ???


http://www.indexq.org/


ngay mai chinh thuc ket thuc song song tang nay .

[woodknight]

Danh Mục Đầu Cơ

1. 30.000 ACB

2. 25.000 REE

3. 20.000 GMD

4. 30.000 STB

5.10.000 SSI

Tiền Mặt Còn 1.000.000.000 vnđ

Ngày mai xem xét giải ngân hết, thông tin cho các Pak rõ[:nhai]

[ngominh]

Trung hoa anh hùng m gờ chuyển thành Việt Nam anh hùng [Y]

[skyline_cun]

[quote user="woodknight"]

Danh Mục Đầu Cơ

1. 30.000 ACB

2. 25.000 REE

3. 20.000 GMD

4. 30.000 STB

5.10.000 SSI

Tiền Mặt Còn 1.000.000.000 vnđ

Ngày mai xem xét giải ngân hết, thông tin cho các Pak rõ


[/quote]

Nhiều người như bác chúng e rất mừng vì TT không thể nào xuống được.

[Quach Thien Phong]

[quote user="ahung"]

Từ 235 lên 444 tăng 90% ...........Vậy mà có mã vẫn đang tạo đáy...........Ngạc nhiên chưa ?..........


FPC.

[/quote]

Chú khoái mấy anh chệt nầy à ? Anh là không ưa thằng chệt nào cả một cổ cũng không thèm đấy nhé (FPC, TYA, TCR, IFS).

[cocacola1992]

Neu bac nhieu tien nhu the thi chuc mung bac chinh thuc tro thanh dai gia nha dau tu bat dac di dai han .he he, hom nay nhieu nguoi lao vao om bomb qua nhi .


Xem thuy link em goi bac nao om bombvao sang nay co thay run khong ? VN minh that anh hung giua rung co do.

[cocacola1992]

Neu bac nhieu tien nhu the thi chuc mung bac chinh thuc tro thanh dai gia nha dau tu bat dac di dai han .he he, hom nay nhieu nguoi lao vao om bomb qua nhi .


Xem thuy link em goi bac nao om bombvao sang nay co thay run khong ? VN minh that anh hung giua rung co do.

[Chimdangsung]

[quote user="dbqp"]

XIMĂNG 1 thành phần không thể thiếu để xây nhà. SCJ>QNC>YBC>BCC>SCC (SCC đang ẩn nấp sau các bóng lớn)

[/quote]

Nó phải ẩn nấp là bởi vì nó yếu hơn các đàn anh. Cũng có thể nó khỏe nhưng nó không đẹp nên không được các đại gia chuộng .

Thế nên nó phải nấp đằng sau. THị trường luôn có lý của nó.

Tôi cũng nhiều lần cứ mơ tưởng tìm được đồ rẻ mà lại ngon, nhưng đã nhiều lần thất bại.

Thân ái.