Chuẩn bị cho thương mại tàubiển:


Tin mới nhận từ website chính thức của VNA (đã được kiểm chứng bằng nội gián):


"Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship đã ký hợp đồng mua tàu Baltic Ranger, trọng tải 24.034 tấn, đóng năm 1996 tại Nhật bản. Dự kiến nhận tàu ngày 19 tháng 3 năm 2009 tại Singapore".


Tận dụng khi giá tàu biển trên thị trường quốc tế đang thấp hiếm có, cộng với lãi suất ưu đãi của ngân hàng thương mại, trongthời điểm giải ngân gói kích cầu của chính phủ. Vinaship tiếp tục đầu tư thêm tàu.


Thương mại về tàu biển (mua tàu tàu lúc rẻ bán tàu lúc đắt) được coi là phương thức 1 vốn đẻ 4 lời, nhưng chỉ phù hợp với những đại gia về tài chính mà VNA là một "đại gia" như vậy.


Đây là câu trả lời chân thực nhất về khả năng tài chính của VNA, về chân hàng của VNA, vẫn vững vàng trong khủng hoảng.


Chắc chỉ ai có tiền, có chân hàng mới có thể dám mua tàu trong lúc này, chứ chẳng ai mua tàuvề để chơi hoặc neo đậu để câu mực ngoài khơi. Được biết Tổng công ty HHVN-Vinalines cũng vừa tiếp tục mua thêm 02 con tàu container, chất lượng tốt với giá rất rẻ.


Giá đầu tư tàu (bao gồm cả lãi suất Ngân hàng) nếu mua vào thời điểm hiện tại chỉ rẻ bằng 1 nửa so với nửacuối năm 2007- đầu năm 2008.


Theo tính toán nếu cuộc khủng hoảng kết thúc vào cuối năm 2009 đầu năm 2010, lúc đó,nếu bán trao tay, tàu Baltic Ranger cũng có thể cho lãi ròng ngay khoảng 5 triệu USD