[h1]Doanh nghiệpvận tải biển lo lắng vì cước giảm mạnh[/h1]
[h1]TBKTSG Online) - Sự suy thoái của nền kinh tế thế giớikéo theo nhu cầuvận chuyển hàng nhập khẩu - xuất khẩusụt giảmkhiến giá cước vận tảiđường biển cũng giảmmạnhtheo.
Trong khoảng ba tháng gần đây, cước phívận tải đường biển đã giảm từ 50 đến 70% và các chuyên gia dự báo rằngđếnđầu năm tớitình hình vẫn có thể tiếp tục xấu đi.




Nhiều doanh nghiệpkinh doanh dịch vụ vận tảilâu năm nói rằng họ không bất ngờ trước việc giá cướcgiảm vì đây là ảnh hưởng dây chuyền từ cuộc khủnghoảng tài chính, dẫnđến nền kinh tếthế giới suy yếu. Thế nhưng, việc giá cước giảm mạnhvà chưa có dấu hiệu dừng lạiđã trở thànhnỗi lo lắng lớn của doanh nghiệp khi mà không biết trong thời gian tới"ai còn, ai mất".


Ông Nguyễn Quang Hùng, Giám đốc điều hành Công ty vận tải Sunnytrans - đối tác Việt Nam trong liên doanh vận tải tàu biển Barwil Sunnytrans, ví rằng giá cướcđang xuống dốc không phanh. Chỉ trong khoảng thời gian chưa tới ba tháng, giá thuê tàu hàng trọng tải lớn đã rớt từ70.000 đô la Mỹ/ngày xuống còn 10.000 đô la Mỹ/ngày





Còn ông Nguyễn Quế Dương, Trưởng ban quản lý và khai thác tàu biển - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), cũng cho rằng không thể tưởng tượng là chỉ trong vòng một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ mức 40.000đô la Mỹ/ngày xuống còn 19.000đô la Mỹ/ngày.


Cả doanh nghiệp sở hữu đội tàu lớn lẫn các đại lý tàu biển cho các hãng tàu nước ngoài đều than rằng đây là thời kỳ quá khó khăn đối với họ. Ông Hùng ở Barwil Sunnytrans nói rằng với lịch chạy tàu 20-30 chuyến/tháng thì việc giải bài toán làm sao vẫn có hàng để chạy mà không lỗtiền nhiên liệu, nhân công...quả thật rất khó khăn.


Ông cũng cho biết vừa nhận được thôngbáo nói rằng một số hãng tàu nước ngoài như NOL, HMN, MOL, MSC, Hapag Lloyd... có khả năng cho khoảng 40 tàu nằm bờ tại Singapore vì chạy tàu thu không đủ bù chi. "Nghĩ đến tình cảnh thị trường trong nước, qua mùa này không biết doanh nghiệp nàotrụ lại nổi,doanh nghiệp nào sẽ phá sản", ông than.


Nỗi lo lắng của các doanh nghiệp vẫn tải biển vẫn chưa dừng lại, nhiều dự báo cho thấy tình hình khó khăn sẽ tiếp tục kéo dài, vì số lượng hợp đồng cho thuê tàu - đặc biệt là các hợp đồng với thời hạn dài, lại phụ thuộc vào tình hình xuất-nhập khẩu. Do nền kinh tế thế giới chưa thể hồi phục ngay nên nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa trongnăm 2009 nhiều khả năng bị sụt giảm, kéo theo ảnh hưởng đối với ngành vận tải biển,đồngthờisự cạnh tranh gay gắt trong ngành cũng sẽdẫn đến giá cả giảm thêm[/h1]